这么多年了，判罚的新技术新规则改进几乎没有，反复横跳一个并排的概念来回修改。一点责任都不敢担，连非法获利都变成让车都i自己去判断。
常年就是不出事故什么都不罚，19年维斯塔潘在这个赛道把乐扣逼出白线不罚，上场比赛诺里斯起步把维斯塔潘逼到草地也不罚，各种小违规只要不出事故就都当没看见。到现在也没有个明确的内线超外线的技术规则，一直只有外线超车必须给内线留空间，内线挤压外线每次判罚只有causing a collision（导致碰撞），那只要不导致碰撞就等于没违规，违规的点是碰撞不是forcing other drivers off the track（迫使对方离开赛道）。
导致长期以来想当wdc必须要脏一点，不脏一定会被侵犯。一批超车时比较老实的车手像博塔斯、乐扣在攻防里一直就是吃亏的，包括很菜的米克，超米克的时候谁都是很强硬的硬推反正知道他会退让，而FIA只要因为有人退让没有造成碰撞就都是不判罚。
包括二次变线，除非像马画龙那样特别离谱的跑S形，直道一次变线以后，入弯先打方向再刹车调整一点线路一直就是没有一个明确规定，大部分时间就是不罚，但是如果你是头哥，一定会罚，连变节奏早刹车都会罚。。。
诺里斯这个实力和年纪以后肯定是想要争wdc的，不展现强硬和蛮不讲理的话以后轮对轮长期都会吃亏，潘子如果这次不搞一下最近被人来回拿捏的次数也不少了，各个车手指望不上FIA只能靠自己去硬来，不然就会变成乐扣谁都能欺负一下。。。