大家好，今天再来给大家重温一下迪通拿系列复刻表，目前在座的天花板分别有APS、Clean厂、BT厂以及ZF这些都是老款的迪通拿，那么最近的新款有在做的话有ZF和AR+，以及C厂，前面也有做过一期AR+的测评，但是在细节以及机型方面，还是有很大的一些出入，那么下面来看C厂劳力士迪通拿4131机芯怎么样，我们以黑陶迪为实拍测评展示。

简单来说一下新款有哪些改变，首先这是第一点，我们要去看这个圈口的边缘有一个金属边框可以看一下。表壳的造型也是有所改变，有弧度的，就是之前那种老款的贵金属表壳一样它然后表带的头立部分也是有所改变，看一下和老款是不能通用表带的，然后盘面的条钉改成了细长的，6点位有皇冠标，3个小表圈也是没有赛道纹，改成了银灰色，同时底盖这里也是有所改变的。面积增大了，最后就是机芯改成了4131机芯，这就是细节方面的，大家肉眼能看到的基本上是这些改变了，那么下面再来看看新款的黑陶迪的表现如何。

首先第1点我们去测量它的外圈直径为38.7，如果是老款的话，应该是38.5左右这样子的，当然这个是官网都是对的，只不过实际测量就是小一点点，这个是对的，不要去担心，因为每个人测量的一个力度不一样。厚度为12，这个简单的测量得知它的外观以及厚度后面是完全一致的，没有问题。

整体表壳的材质为904精钢打造，这点也是没问题的，904的材质整体看起来会比较发白一些，拉丝也是比较顺利，边角的这些处理的也是比较到位的，当然官网肯定是更加的圆滑一些以及细腻一些。先来看一下这个盘面盘面为黑色，没有色差可言，这个是肯定的，盘面的刻度丁来看一下，稍微纤一点，三个小圈也会偏窄一点，外圈这里取消了赛道纹，这里也是对板的，改成了一个银灰色，银灰色的色泽也是调的比较到位的，这方面目前来说的话，只有C厂做的比较到位，其他目前还没有发现出来。

圈口方面采用的是一个嵌入式的工艺的，我们来看一下上面的这些刻字，是刻的比较深的，基本上没什么太大问题，也不要去担心掉色的问题，要再来去看一下陶瓷圈这里最外圈是有一个金刚圈，这个细节问题不大，都是对板的，指针方面长短一致，时针轴做的很漂亮，这点都是没有问题的，镜面是特别的通透了，6点位有皇光标，同时也会有防伪标，但是需要打灯特定的角度才能发现的个6点位的防伪标。镜面的边缘处理做的还是比较到位的，有做打磨处理，比较顺滑的。

再来看把头拧紧之后的一个高度也是一致的，以及把头上的三个小圆点的圆弧形排列同等大小，都是对版的了。再来看表带方面，表头这里也是，有做这个高低台阶的一个处理，这两点是做的没毛病，可以去看一下，其他的话就没什么太大一个问题，两侧拉是中间抛光扣子，这里看一下标志立体，不刮手。扣子的边缘留有缝隙，边角有做眼角打磨，打开内扣，我们可以看到市场最新的编码为M5X，老款的话就是7CD。

关底盖这里有一个密底的设计了，既然看不见机芯的话，那么它的破绽几乎为0，底盖的牙口密集一点也会大一些，平面的面积也会大一点，同时背面这里的表凹处也会有所不同，带有圆弧度不是平的那种，也是对的，它跟那个贵金属表壳是一样的，各方面去供应，一样的表壳。关于机芯方面，C厂所搭载的是一枚上海4131机芯，那么它和丹东的4130或者说上海的4130可以说是几乎一样的，只不过陀片做了全镂空的设计，走时的稳定性，动能包括它的调时走时都是顺时针，没问题，我们也可以看到这边的机芯整体的打磨，还是可以，但是相对于官网来说没那么精致而已，刻字来说也是做的比较到位，但是你要说完全的对版原装那种清晰的话，那肯定稍微差一点点，其他没有，但是我个人认为做的已经相当的不错了。

那么最后总结一下，这次C厂劳力士黑陶迪，整体的做工方面是完全没有问题的了，包括它机芯的打磨程度，各方面以及它的整体的打造程度也是比较让人满意的，也是完全不会一眼假的。