1983年布拉汉姆车队的BT52赛车是一级方程式赛车，由戈登·穆雷设计。其特点包括：
1. 配备了宝马的四缸涡轮增压引擎，具有极高的动力输出。
2. 为了适应新的空气动力学规定，车身设计非常紧凑且具有独特的后部布局。
3. 使用了大量轻量化材料，使车身重量更低，提升了整体性能。
在1983赛季，尼尔森·皮奎特驾驶BT52获得了世界冠军。

设计思路
1. 空气动力学调整：
1982年，国际汽车联合会（FIA）禁止了地面效应设计（ground effect），要求赛车底部必须是平的。为了应对这一新规定，布拉汉姆车队的首席设计师戈登·穆雷设计了BT52，将重心向后移，以优化后部的空气动力学性能。车体设计紧凑，尾部尖锐，以减少空气阻力。
2. 涡轮增压引擎：
BT52使用了宝马的M12/13 1.5升直列四缸涡轮增压引擎。这个引擎在比赛中能提供高达800马力的动力输出，在排位赛中甚至能达到1000马力。这使得BT52在直线上具有显著的速度优势。
3. 轻量化设计：
车身采用了大量的碳纤维材料，显著降低了重量，提高了速度和操控性。整车重量仅为540公斤左右，是当时最轻的F1赛车之一。
4. 后部悬挂系统：
为了配合后移的重心，BT52的悬挂系统也进行了特殊设计，以确保稳定性和抓地力。独特的悬挂系统设计使得车手在高速过弯时能够更好地控制车辆。
背后的故事
1982年地面效应设计被禁，这迫使所有车队重新设计他们的赛车。戈登·穆雷在短时间内设计出了BT52，展示了他卓越的设计能力和对新规则的快速适应能力。

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