喜提老款MADONE SLR 7
个人还是挺喜欢比较粗壮的气动架，所以没有入手新款马洞，最开始其实预定的是蓝色，但是等了几天好像全国基本都没货，所以最后还是要的红色，有一说一，红色其实到手也挺好看的（主要是洋气），其实我也考虑过买捷安特的PROPEL，但是毕竟是顶级的ADV SL车架，所以奸特采用的是ISP一体坐管（我嘞个豆啊大哥，我才16岁，你给我整个一体坐管，万一以后长高了岂不是要直接换个车架？），所以放弃了捷安特PP（不得不说，PP在tour上简直完爆马洞），如果闪电的venge还在的话，说不定我也可能会买个S-WORKS的venge，可惜闪电早已践行一即是全的TARMAC
再来说说这辆车的感受，整车是SLR的车架，UT电变大套，RSL 51的轮组，棒槌哥r3的开口胎25c，DA锁踏，之前我有一辆入门的皮娜X1，T600碳架，105电变大套，MOST 40轮组（框高40），倍耐力P7的TPU开口胎32c，LOOK入门碳板锁踏，马洞给我的感受会比皮娜要趴一点（毕竟马洞是气动车，X是耐力车），舒适度肯定是不如皮娜的（包括车架几何，外胎大小，还有把带厚度，马洞原厂的把带是很薄的），关键是这两个车我踩不出来任何刚性上的区别（有可能是这两辆车的性能差距不大，但大概率还是我腿太菜），但是在爬坡路况，5％左右缓坡的话，马洞的感觉就很“粘脚”，每一脚都和轮组黏在一起，虽然每一脚都比皮娜重，但是惯性会好点（也有可能是马洞是30t飞轮，36t牙盘导致的，皮娜是34飞轮，34t牙盘），皮娜的感觉就是轻，起步比较轻，当然掉速感觉会比马洞更快，平路基本上就没什么太大的区别，皮娜平路差不多可以保持28 30左右的巡航，马洞也差不多，可能会稍微快一点，30 32左右的样子
总之，两台车都挺好骑的，自己喜欢就好，普通爱好者买车最不需要看的就是性能参数，什么OCLV 800 OCLV 900，东丽T1100G M40X，FACT 11R 12R的，不是几百瓦的大腿根本踩不出来区别，还有什么气动数据，PP和TARMAC不知道甩了马洞几条街，但是仍然不妨碍好大哥们买MADONE，DOGMA F，V4RS，795RS等等，普通爱好者就买个自己喜欢的配色，造型，品牌啥的，考虑下售后服务基本就行了（偷偷告诉你们，皮娜X1的架子上管，稍稍用点力就能捏动，马洞的架子上管，手指用更小的力都能感受到形变）
个人还是挺喜欢比较粗壮的气动架，所以没有入手新款马洞，最开始其实预定的是蓝色，但是等了几天好像全国基本都没货，所以最后还是要的红色，有一说一，红色其实到手也挺好看的（主要是洋气），其实我也考虑过买捷安特的PROPEL，但是毕竟是顶级的ADV SL车架，所以奸特采用的是ISP一体坐管（我嘞个豆啊大哥，我才16岁，你给我整个一体坐管，万一以后长高了岂不是要直接换个车架？），所以放弃了捷安特PP（不得不说，PP在tour上简直完爆马洞），如果闪电的venge还在的话，说不定我也可能会买个S-WORKS的venge，可惜闪电早已践行一即是全的TARMAC
再来说说这辆车的感受，整车是SLR的车架，UT电变大套，RSL 51的轮组，棒槌哥r3的开口胎25c，DA锁踏，之前我有一辆入门的皮娜X1，T600碳架，105电变大套，MOST 40轮组（框高40），倍耐力P7的TPU开口胎32c，LOOK入门碳板锁踏，马洞给我的感受会比皮娜要趴一点（毕竟马洞是气动车，X是耐力车），舒适度肯定是不如皮娜的（包括车架几何，外胎大小，还有把带厚度，马洞原厂的把带是很薄的），关键是这两个车我踩不出来任何刚性上的区别（有可能是这两辆车的性能差距不大，但大概率还是我腿太菜），但是在爬坡路况，5％左右缓坡的话，马洞的感觉就很“粘脚”，每一脚都和轮组黏在一起，虽然每一脚都比皮娜重，但是惯性会好点（也有可能是马洞是30t飞轮，36t牙盘导致的，皮娜是34飞轮，34t牙盘），皮娜的感觉就是轻，起步比较轻，当然掉速感觉会比马洞更快，平路基本上就没什么太大的区别，皮娜平路差不多可以保持28 30左右的巡航，马洞也差不多，可能会稍微快一点，30 32左右的样子
总之，两台车都挺好骑的，自己喜欢就好，普通爱好者买车最不需要看的就是性能参数，什么OCLV 800 OCLV 900，东丽T1100G M40X，FACT 11R 12R的，不是几百瓦的大腿根本踩不出来区别，还有什么气动数据，PP和TARMAC不知道甩了马洞几条街，但是仍然不妨碍好大哥们买MADONE，DOGMA F，V4RS，795RS等等，普通爱好者就买个自己喜欢的配色，造型，品牌啥的，考虑下售后服务基本就行了（偷偷告诉你们，皮娜X1的架子上管，稍稍用点力就能捏动，马洞的架子上管，手指用更小的力都能感受到形变）
