由于哈大85封禁，我只能另外开帖子说了。
这人说这话表面上“考虑老百姓出行需求”，实则为阻碍提速找借口。还是那句话，真正有需求坐高铁尤其经常坐动车的不差那点钱，没钱的都坐普速和城际公交了，这么跟你说吧，现在长珲城际线票价够便宜了还会有人觉得贵，这部分人平时坐车少，没有刚性需求，有需求坐动车的更多的在乎，速度，时间，通达度，吉林省高速铁路交通，要速度没速度，要通达度没通达度，时间还长，票价也不算便宜，尤其长白铁路速度比长珲还慢，票价还贵，这个怎么说？票价一定完全跟速度挂钩？？这就大错特错了！看看今年6.15调图，除了京广高铁武广段提速提价，其他提价线路都是不提速直接涨价，这就足以说明了，虽然提速一定涨价，但不提速不代表一定不涨价，想涨价有的是办法涨价，但提速是实实在在的提高铁路运输效率，更方便大家出行，而且对沿线地区经济发展意义重大，促进了人口流动和经济文化交流，也促进了旅游业发展，说白了出去玩更快了在路上时间少了能玩的时间就多，平时出门去哪里都快，尤其省内的城际铁路，速度高低对整个省内的发展影响很大，提速对省内发展意义重大，要我说当年要是吉林省内铁路我说了算，如果我是国铁的话，吉林省必须设立长春铁路局，省内铁路自己运营管理，长白至少跑250长珲城际线必须跑300，长辽通350！而且高铁大建设的跨越时期早就建好了！都不用等到现在也不用提速了因为线路标准够高速度够快了。但是现实是吉林省高铁是东三省跑最慢的，其他两个省高铁基本地级市都实现“市市通高铁”了，沈白高铁通车后人家通化白山也有高铁了，但是除了沈白沿线，哈大沿线外，吉林省内其他地级市要么没高铁只有普速，要么有高铁速度慢！吉林省眼看越来越落后，就是因为铁路没跟上，这是吉林省发展最致命的问题，铁路交通是最重要的，一个地方铁路交通不行就啥也不是，所以我说的话都是对吉林省整体发展有利的，也是为了让吉林省有发展前途，吉林省必须兴建高铁，长珲城际属于高铁但必须提速到250，跟敦白高铁一个速度。提速是必然的，阻碍提速是不可能长久的，高阻已经进去了，高阻时代降速降标已经一去不复返了！现在还想着降速／不提速的人非蠢即坏，就是想阻碍地区发展见不得吉林省发展好！
最后还是那句话，长珲城际一定会提速，啥时候提速只是时间问题而已，长珲城际线沿线多少旅游资源，长吉之间需要半小时交通圈、经济圈。长珲城际线的沿线地区人口就长吉两地就算最多了，长珲城际全线人口总量比长白铁路沿线还要多得多。无论什么理由都是借口，都不能成为阻碍长珲城际提速的正当理由！
你说长珲城际400多公里没有标杆？你要说长珲城际全线不够长？长春到北京900多公里将近一千，长珲城际全线471公里都是去北京路程的一半多，怎么可能不够长。长珲城际没标杆？去往长白山的车就有标杆，你说长珲全线没标杆，可以加开标杆列车！
最后奉劝你一句，你要真有那个心思为普通老百姓出行着想就应该加开绿皮车，尤其夕发朝至那种，绿皮车价格更便宜，晚上还能在车上睡觉，更符合底层老百姓出行需要。如果你没这个心思就不要说话了，价格问题不是阻碍提速的理由！