首先混动介入后,有没有感受,动力上感受没有(这里说的是感受),但是发动机运转的声音明显轻便了,感觉不是那么吃力了
2.0介入只到95码,超过就不再介入了(这里能理解,高速后,点火供油,喷油,都需要用电,再用电机助力,会造成电网不稳定,油门轻带就能介入,而且介入频次很高,虽然只有6秒(我从换4.0,到再换回2.0,个人觉得6秒非常合适,第一,考虑电池负荷,区区12v,一味提升助推时间,没有考虑过线束和电瓶负荷,毕竟12V快充快放,对线束和电池是考验)个人觉得大阳应该退出24V或者48混动,才会明显看到优势
下面说4.0.首先肯定是更加保护车了,稳定性也上来了,这是毋庸置疑的,但是介入频次感觉好像没有混动了,不如直接上普通版了,但是如果你喜欢脉冲点火,自动启停还是可以,2.0自动启停经常会起不来,当然我不喜欢用,4.0不会有这样的现象
希望大阳越做越好而不是不断阉割
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=50a363cb17da81cb4ee683c56267d0a4/2eb4576034a85edf707c751c0f540923dc5475a7.jpg?tbpicau=2024-09-19-05_735d05254d93d771f171c5a8a0c56eca)
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2.0介入只到95码,超过就不再介入了(这里能理解,高速后,点火供油,喷油,都需要用电,再用电机助力,会造成电网不稳定,油门轻带就能介入,而且介入频次很高,虽然只有6秒(我从换4.0,到再换回2.0,个人觉得6秒非常合适,第一,考虑电池负荷,区区12v,一味提升助推时间,没有考虑过线束和电瓶负荷,毕竟12V快充快放,对线束和电池是考验)个人觉得大阳应该退出24V或者48混动,才会明显看到优势
下面说4.0.首先肯定是更加保护车了,稳定性也上来了,这是毋庸置疑的,但是介入频次感觉好像没有混动了,不如直接上普通版了,但是如果你喜欢脉冲点火,自动启停还是可以,2.0自动启停经常会起不来,当然我不喜欢用,4.0不会有这样的现象
希望大阳越做越好而不是不断阉割
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