本方案为笔者于2024年9月再版的襄阳轻轨+地铁轨道交通规划方案。本版方案相对于笔者上版（2020.8版本），主要改动是对城西地区线网作了一定的优化，进一步加大了轻轨占比，降低了局部施工难度，并取消了一条效率并不太高的过江线路。最终确定本版方案共由7条轻轨和3条地铁组成，共计223公里（除去轻轨并线后的实际长度），设计远期（2060年）市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为450万左右人口规模水平。
本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式，线路并线平交，站台长度60米。图中原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线，浅色代表全封闭地面线。各条线路具体如下：
L1线，32公里，卷烟厂-襄阳东站；
L2线，33公里，白湾-刘集机场；
L3线，34公里，伙牌-襄阳东站；
L4线，27公里，卧龙-襄阳东站；
L5线，32公里，卓营-西寨；
L6线，29公里，奔驰大道钻石大道-市特警支队；
L7线，22公里，合运花园-襄阳东站。
同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
图中两条半封闭轻轨（地面线）并线后采用全封闭高架（或地下）同站台换乘。其他轻轨高架线和地面线，地下线和地面线，高架线和高架线，地下线和地下线之间都采用不同站台通道换乘。
另外本方案推荐的三条地铁线路具体如下：
M1线，27公里，综保区-唐城；
M2线，26公里，襄城区人民医院-窑湾；
M3线，32公里，国际商贸城-后岗。
地铁推荐为4B编组。
轻轨L1线（邓城大道中航大道-襄阳东站）和L2线推荐为近期建设方案(2024-2032)，合计48公里（除去轻轨并线后的实际长度）。
本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望襄阳城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙原创于2024年9月。
本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式，线路并线平交，站台长度60米。图中原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线，浅色代表全封闭地面线。各条线路具体如下：
L1线，32公里，卷烟厂-襄阳东站；
L2线，33公里，白湾-刘集机场；
L3线，34公里，伙牌-襄阳东站；
L4线，27公里，卧龙-襄阳东站；
L5线，32公里，卓营-西寨；
L6线，29公里，奔驰大道钻石大道-市特警支队；
L7线，22公里，合运花园-襄阳东站。
同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
图中两条半封闭轻轨（地面线）并线后采用全封闭高架（或地下）同站台换乘。其他轻轨高架线和地面线，地下线和地面线，高架线和高架线，地下线和地下线之间都采用不同站台通道换乘。
另外本方案推荐的三条地铁线路具体如下：
M1线，27公里，综保区-唐城；
M2线，26公里，襄城区人民医院-窑湾；
M3线，32公里，国际商贸城-后岗。
地铁推荐为4B编组。
轻轨L1线（邓城大道中航大道-襄阳东站）和L2线推荐为近期建设方案(2024-2032)，合计48公里（除去轻轨并线后的实际长度）。
本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望襄阳城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙原创于2024年9月。
