先说说我自己开过或者经常坐的这两个朋友的纯电车
第一个是宋，550续航那款，基本夏天实际续航为400左右，冬天就变成了140-180
第二个红旗eqm5，628续航那款，这个就更夸张了夏天还好480左右，冬天直接160左右
这怎么开？我们这充电桩都少，高速服务区也没有充电桩

先说坐标，坐标哈尔滨，冬天零下30度很正常吧
正常500续航的电池冬天跑高速保持80码，其实也能用到300续航，但是这是最理想状态
实际来说跑高速80码不现实，上到120低温+高速，直接gg
其次冬天我们实测，电车在零下25度以上走走停停续航掉的更多，比如开20公里到某地，吃个饭，停一小时，再走十几公里去哪溜达溜达，停一小时，再去送个人，这样走走停停，续航更是嘎嘎掉
我这俩朋友，一个之前纯纯爱国青年，必须买国产，就支持byd，跟风说电车好，买回来现在肠子悔青了
第二个买红旗纯纯因为吉a牌照的红旗太香了，毕竟红旗就是长春出品，在长春落吉a补助特别高，他那款628的标价16个多，当时各种补助下来落地到手才花了8个多，确实便宜，不过这哥们有油车，第二辆车买个电的市区开开也挺好

南方好像不太存在问题2
问题1的话，跟三电系统的优化水平关系很大，据说这是特斯拉的强项，但是我没考虑过买特斯拉，所以也不知道到底是不是吹的那么牛

再说说我自己
本人跑高速比较多，因为工作比较闲假期也多，经常出去自驾，一趟来回二三百公里很正常，然后本人开车比较猛，在高速路况好的情况经常能上到180甚至更快，这样的情况下诸位想想这车怎么开啊，就拿我前一阵哈尔滨去长春举例，全程270公里，我均速能达到150+，那么问题来了，什么电车能在150均速的情况下持续跑完270公里呢冬天了路滑跑不了那么快，但是温度那么低也一样。

我就开的纯电，高速120续航打八折，冬天在夏天的基础上再打个九折

1，东北本来就不适合纯电车；
2，你说的这种问题，排除加油箱的增程，那就是换电了，东北的电动出租车不就是这样的吗？好像是按实际里程收钱，比方说换了块电池只跑了100km，那就收100km的钱；
3，国内开匀速150+，已经犯法了吧这种车速就算开坦克也是一撞就没，安全性和直接老头乐裸奔区别不大，悠着点

对了别说我吹牛，先贴图
速度自己看，均速自己看，加上市区均速108，高速我都跑多快不用解释了吧

黑龙江买啥电车，老老实实买油车

他这个地图的最快时速是有问题的，因为上面那个最高时速记得是179，但实际我上了将近200的
然后这些基本我都是跑绕城加国道省道啥的，这个软件记的最高时速基本都比实际低个10-15，因为跑高速基本不怎么开导航的，高速又不会迷路，而且开的太快牌照也很危险不是

？？？为啥我这帖子里没有来吹电车的？
我看别的帖子有些吧友一说电车哪里不行下面就一群孝子乱喷
难道一看我这ip他们自己都知道没法反驳么？

东北根本不用考虑电车

东北谁买纯电车阿，而且东北三省总人口占全国百分之十都不到，人口流失还在加剧，会不会是因为开不了电车？毕竟三亚海口开电车可太香了

我就来看看匀速150的，怎么没图啊

可以试一下华为智界s7 会刷新你对电车的认知