抢沙发
另外23年7月份图受京哈重排影响，沈大变动也不小吧

先说标尺：（以下均为“通通”标尺）
大连北—金普：12分，较旧图提速1分；
金普—瓦房店西：8分；
瓦房店西—鲅鱼圈：13分；
鲅鱼圈—盖州西：6分，较旧图提速1分；
盖州西—营口东：6分；
营口东—下夹河—海城西：8分；
海城西—鞍山西：7分；
鞍山西—辽阳：6分；
辽阳—沈阳南：10分，较旧图提速2分；
沈阳南—沈阳：7分；
沈阳—沈阳北：3分。
上行同理。
起停附加：大连北、沈阳南起2停2，其余均为起2停3。

插楼主受受

沈长段有变动吗

对数统计：大连北—下夹河区间66.5对（下行66趟上行67趟）；下夹河—海城西区间49对，海城西—鞍山西区间66对（下行67趟上行65趟），鞍山西—沈阳南区间65.5对（下行67趟上行64趟），只经过枢纽内的列车（比如大连—大连北—丹大方向，沈阳—沈阳南—沈丹方向）不计入统计范围。

下面将上下行83.5对列车分为8组进行分析。
下行第一组，早间前往沈阳方向的列车依旧以G8071开头，受动检及前序0G8074的影响，应该说延盘无望；停站依然标准，路过的都停。大连发出的G8041、G701、G8001三趟车紧随其后，共同点倒是纷纷停靠辽阳站。紧接着首班北京朝阳方向的G3513驶出大连北站，在经停瓦房店西、盖州西后转入盘营方向。

继续说说第一组：
七点整，第一趟沈大标杆列车G703发出。这趟今年才改为沈大一站直达的列车，本次调图继续压缩时间，在营口东站踩掉开往到佳木斯方向去的G771。紧接着G8039、G705、G721发出，各自停站后到达沈阳。

顶顶阿凯

楼主用心了，感谢分享！！

楼主厉害

请问一下~楼主说的“原本仅G47、G49使用的运行图也被更多列车所用”具体体现在了哪个车上呢？刚才看了一圈，貌似没发现除了G47/8/9/50以外按310标尺排图的车。

顶顶

沈大间的图定大标杆（非临客 非高峰线）除了47～50还有哪个

紧接着，G8125出发，此次调图中该车增加了大连北和营口东的停靠。八点零二分，哈大大标杆之一G47由大连北站发出，沈大之间缩短至91分钟。当然标杆一发，必有待避，G47于营口东站踩掉牡丹江方向的G707，鞍山西站踩掉珲春方向的G8125。