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3如题，买的二手，所以就想确认一下，来大神
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9第一次来Evo x吧报道。 本人从8岁就梦想Evo一台，两个月前终于圆梦。 虽然e10有很多缺点，噪音大，内饰塑料，没有氙气灯，没导航。 但Evo的精神是不会
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1如果只看到表面的东西确实有些浮浅，EVO在车迷心里的地位不是建立在外型和内饰设计上的，EVO的灵魂是它的操控，因此我们有必要看一看三菱整合所有先进共 5 张
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4我是京一的粉丝。但是手太残了。 这个2.0和以前的1.3是我开过最费油的车。
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22尾嘴 尾嘴原装 排气GReddy 原车头段排气，由两部分组合而成，GReddy只出产前面一段，后面的一段保留原厂的三元催化器，因为日本的改装车条例
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6三菱Evo XI效果图 几周前，三菱公司全球产品主管Gayu Eusegi在接受媒体采访时曾表示，现款蓝瑟Evolution X将会是最后一代Evo，因此三菱将会把注意
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20本人小学生一枚，不过很喜欢e10，望大神教教基本知识8一辆车爱他就必须了解他。4从1992年第一代车型问世至今，LANCER EVOLUTION系列车型在16年间经历了10次改款进化，已成为三菱汽车最富有传奇色彩的旗舰产品。从WRC的冠军光环下走共 4 张13这贴都是EVOX的图片，有爱自取~0http://tieba.baidu.com/p/2317473140 图片引狼共 5 张5000EVO十代08年上市至今，仍然未能成为改装大热车款，与其自身的先进设计有关，许多车主都是怀着朝圣的心态去拥有EVO10。格斗气息浓厚的十代，征服了无数共 10 张0三、冰冻三尺非一日之寒 三菱为了挽救在华的失败，同时也是挽救自己国内外全面失守的大局。被迫如此将新一代Lancer EVO视为救命稻草。但三菱心0前排座椅使用了RACARO全桶型座椅，其中头枕与座椅一体式设计。座椅采用双皮质缝合，坐垫和靠背部分采用翻毛皮质包裹，表面质地柔软，在提高摩擦力的同共 8 张0如果说外观方面还有些细节设计是在讨好更广泛的消费者，那么坐进驾驶舱内，会发现车内布饰更多迎合激进的暴力驾驶者。所有的按键简单直观，所有的操作共 10 张0硕大的扰流尾翼，和同样怒目而视的尾灯灯组构成了EVO X尾部的整体基调，既不轻浮的昭示天下自己的性能车身份，也不会让人看过后转头即忘。 EVO X共 10 张0EVO九代的外型设计在车迷眼里已经出神入化，在十代还没有问世的时候，就已经有车迷把九代奉为经典，因此十代车型想要有所突破确实不太容易。身姿的变共 8 张0听到它的名字都会血脉喷张，性能车领域的王者，三菱Lance Evolution十代做客太平洋汽车网。尽管难称其为“最强悍EVO”，但十代终究走出了九代的阴影，共 5 张0对于这种大名远扬的暴走利器来说，如果只是静静的观赏，那不就等于把一匹尚属壮年的赛马放进博物馆里了么。憋坏了它也急坏了爱它的人。人对于汽车发动共 5 张
