停运快半年了有没有人怀念京九直特的

高铁设站背后的博弈 本刊记者/周群峰 “京九高铁播报员：各位旅客请注意，前方到达河南省濮阳市，濮阳市是京九高铁唯一过境而不设站的地级市。有在濮阳下车的旅客请提前到门口来，准备跳车。” 近日，上述段子在濮阳朋友圈传开。其背景源于当地官方媒体的一则报道。 8月7日，河南省濮阳市委机关报《濮阳日报》在其官方微信发布题为《九问京九高铁为何过濮不设站？》（下简称《九问》）的文章，“隔空质问”中国铁路总公司。 《九问》

我们济宁进京方向的列车在9月21日这次调图后被砍掉了一班，进京或者从京回济的难度陡然增加！可想而知？我们济宁人民每次进京或出京，都必须折腾好几把，走曲线救国的路线图，为什么不给我们八百多万济宁人民再开通一班列车呢？既然没有计划增开，那就强烈要求把Z601/Z602次列车北京至菏泽的延长到济宁！延长线路对于你们铁总来说，是举手之劳，而我们却是申请成功是“济道之难，难于上青天！”跪求啦！跪谢跪谢啦！如果延伸成功！我们

什么情况

廊坊北京路段离住宅区特别近为什么总是鸣笛，我要投诉京九铁路

Z183和K4707

京九改造成高铁的意义比京广更大

京九线哪个车站可以坐火车去香港

很奇怪的~~

聊城铁路有动静了，不是郑济，京九京沪联络线聊泰铁路的黄河公铁桥及公路接线工程正式开工建设 闪电新闻 日前,聊泰铁路黄河公铁桥及公路接线工程勘察项目正式开工。该项目由山东省地矿局八〇一队承揽，针对工期紧张和勘察区地层复杂等情况，已组织精干技术力量成立专门项目部，提前做好临时占地、青苗赔偿等事宜，确保野外工作顺利开展。 据了解，聊泰铁路作为连接京九、京沪两大铁路干线，线路以邯济铁路聊城东站为起点，经东阿跨

21日上午，聊城市政府新闻办举行例行新闻发布会，聊城市发改委党组成员、市区域办主任宋家元介绍了聊城市发改委八项年度重点工作。 　　宋家元介绍，作为全市经济社会发展的重要支撑，市委、市政府高度重视重大交通基础设施建设工作，加大了高铁、高速、机场等重大设施的推进力度。特别是济郑高铁和雄商高铁，目前在聊城境内各项准备工作稳步开展。济郑高铁山东段线路定测工作已经结束，通过了中国铁路设计公司组织的验收;聊城境内

谁知道为啥，什么时候能走

中国经济网记者从中国铁路总公司获悉，为期4天的2016年中秋假期铁路旅客运输工作圆满结束。 　　今年中秋假期铁路旅客运输自9月14日至9月17日，共4天。全国铁路发送旅客3719.5万人次，日均发送929.9万人次。9月17日发送旅客1039.6万人次，比去年中秋高峰日增加108.8万人次，同比增长11.7%。 　　针对中秋假期旅客出行需求，铁路部门优化运输组织，努力挖掘机车车辆潜力，千方百计提高客车车辆上线率，在进京、进沪、进穗及主要城市间加开旅客列车

日前，受台风莫兰蒂的影响，南昌铁路局福州工务段管内杭深线福州南至K983+500（管界）、昌福线K535+250（管界）至福州启动防洪防台风Ⅱ级应急响应，福州工务段的铁路人员取消中秋节日放假，立即投入到抗洪救灾现场，确保铁路运行安全。

１９９６年９月，京九铁路正式通车。“当赣南红土地响起火车鸣笛声时，整个赣州都沸腾了！”回忆起当年京九铁路开通时的场景，当时负责摄影工作的黄家腾显得十分激动。 京九铁路的通车，对地处内陆的赣南老区来说，是一条连接外界的发展线、幸福线。黄家腾说，这条南北交通大动脉，一端连着首都北京，一端连着我国改革开放最前沿。２０年来，京九铁路的开通不仅促进了赣州经济发展，也加快了老区人民脱贫致富的步伐。 如今的赣州是

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是阎店楼还是闫店楼

京九线：北京到九寨沟。

我们老家河北大清末年河北到山西的铁路要穿越正定县，正定县认为铁路破坏风水，反对修建，而要过正定县还要过一天河，得修桥，加成本。设计师就顺水推舟把铁路修到正定县以南的小村庄，那个小村庄就叫石家庄，50年后成了省会。

签到签到啊

寻南泥湾战友刘中伟。我是刘军联系我。18953131800

有谁知道2015年年底调图京九线会增加多少对列车，会提多少对列车等级？

是不是京九铁路要往西括一百米呀

中国气象报通讯员房双宽报道 近日，河北省霸州市规划委员会召开会议，协调多个部门为京九客运专线（北京-霸州段）的建设可研提供各类数据资料。霸州气象局做为规划委成员参加了此次会议。会后，霸州局积极部署，周密安排，利用五天时间，统计了霸州国家基本观测站近五十年的历史数据，为九个设计单位和建设单位提供了171份气象统计资料。 　　气象资料是建设项目可行性研究的重要基础性资料之一，在城市规划和建设中发挥了重要作用。

这里怎么这么冷清啊，最近三个月的第一贴！

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签到咯，签到咯哦。

人呢？人呢？啊啊啊啊！

南宫东站旁有个中国石油的下属油库专用线 ，南宫东站站长利用职务值班经常（多则一天两次 少则两天一次）为自己的私车去油库索要成品汽油，油库人员也是为了油库专用线能及时接卸油品无可奈何一次又一次的为此类人加油（车内加满三十升必须把备用油箱加满带走），往有关领导对此类行径加以制止，适当的时候可以免去职务，这已经是盗用国家财产了。

如果从经济学角度来看，京九铁路的路线是什么样的，谁知道，求解释

   京九铁路衡水工务段的工人太辛苦了，他们每天早起晚归，节假日几乎没有，在酷热的铁路干线上个个身上象浇过水一样，依旧举着洋镐，艰难的工作着，然而他们的工作有多少人能理解呢？上面的领导又有多少人去关心他们呢，只知道检查验收加大工作量，又有多少人去考虑过他们的艰辛呢？白天工作了一天晚上在晒透的房间里值夜班，彻夜难眠的他们第二天依旧还要工作着，领导同志们用你们的一点爱心关心一下你的下属们吧，使他们

    我老公每天早晨5点就走了，在酷热的铁路上工作到着，晒得身上都脱了皮，黑瘦的身影在晚上8点多才进家，有时出去施工连续几天都睡眠不到5个小时，到了每月验收时更是不分昼夜的工作。一个月下来几乎没有几个休息日，请问21世纪的京九怎么了，还拿人当人不？这样还不说，上面来了人还要掏钱请他们，不然就给你发牌，一扣就是整个单位的人少挣几百，工人们敢怒不敢言，请问上面的领导是否知道这些情况呢？工人家属盼回音，

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