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1RC250是全彩TFT仪表，支持手机投屏功能。
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0野米则采用了一台名为H125的卧缸机，最大功率6.5kw/7500rpm，最大扭矩9nm/5500rpm，标配打火棍、自动离合器，四速循环档、配合4.5L的油箱容量，大致能实现200km左右的巡航里程。
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0110cc的单缸风冷电喷发动机，发动机最大功率5Kw@8000转，最大扭矩6.9N.m@6000转，运转平顺，油耗低，动力足特点。
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0这个宗申125ET小乔作为一款在城市中穿梭的踏板车，具有欧式时尚外观设计、出色的性能与操控表现。虽然精致版价格比经典版高了那么一点点，但更显精致的后视镜，仍然使其成为了一款值得考虑的交通工具。
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0油箱与驾驶者腿部的贴合曲面有点东西的，RE560骑行时的夹持感是非常贴合的，腿部与车身的接触面没有任何令人不适的凸起。对于爱骑车的人来说，贴合舒适的驾驶姿势能够让你更敏锐地感知车身动态。
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0手把部分的开关按键触感不错，并且夜光模式下按键是字母发光，而不是以前惯用的LED灯带发光，我感觉可能是换了一家供应商，个人觉得这样的设计看起来更有档次一点。
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0这两款车的轴距都是1460mm，座椅高度也比较接近在800mm上下，并且所装配的也都是大容量油箱。但是RE560不具备攀爬属性，它基本还停留在公路骑行的基础状态，而凯越525F则已经彻底进化成了攀爬车型，最小离地解析高达了180mm，看你的具体需求。
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0新车的外观上延续了大哥RC401的设计风格 ，整车车身线条比较硬朗，比较偏向机甲风格的造型在国内仿赛车型中比较少见
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0RX401双音喇叭的配置还是比较少见的，声音高亢，对于经常跑国道的长途车友来说，这无疑是提醒大货车的最好方式，在用户实际使用场景上，赛科龙设计师还是下了很大心思的。
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0今年出的的yami 分为2个版本，复古版和运动版，他们的价格都是6980元，主要相差在哪呢，其实就是复古版搭配辐条轮，辐条轮毂是采用的内外胎。
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0镀铬辐条轮，镀铬的浮雕金属标识，镀铬后视镜，镀铬挡泥板装饰，镀铬减震装饰，镀铬排气装饰，镀铬大灯装饰，镀铬尾灯装饰——正是这些细节部位的镀铬装饰让这台车更有精品感。
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0它的新款配色更加丰富，外观与之前保持一致，那既然说到怀旧，还有很多外观件的风格是向那个年代的产物致敬。
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0新款yami 对车身镀铬装饰件再次进行把控，增加了前脸镀铬装饰件，使其更具质感，也让整车看起来更加精致细腻。除此之外yami 在其他配置方面依旧保持着和之前相同的标准，漆水方面来自宗申智能机器人涂装工厂，外观件漆面厚度达3mm，设计耐用标准在8年以上。
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0新款yami 的座垫在保持拼色设计的基础上进行了加宽加厚，精致不减，舒适+1，可为其提供更舒适的乘坐体验。后座依旧保留可拆卸设计，双人通勤无压力，单人载货亦然可以。
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0新款yami 对大灯进行了升级，大灯照度可达到26500cd，可见度提升73%，简单来说就是更耀眼，更安全，为夜间行驶增添信心。
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0经过宗申重新调整，提升换挡体验和动力输出平顺性，降低震动的同时提升燃油效率。匹配循环四档，具有电启动和脚启动两种形式。
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0发动机还是那台销量破百的C110-B发动机，最大功率5kw/8000rpm，最大扭矩6.9nm/6000rpm，表显极速能到80km/h左右，油耗极低，实为短途通勤利器。
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0RX6两款配置车型为4.88万元和5.18万元，差异在于可调式前减震、电动风挡和性能更好的倍耐力品牌轮胎，可以根据自身需求来选择。
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0宗申150X的大灯光源是主光源（卤素大灯）+灯带（LED），转向灯也为LED灯。在城市夜间有路灯照明的情况下完全够用。但如果有长途摩旅的需求，还是可以加装射灯。
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0ERT3用的是前后多幅式合金轮毂，搭配正新SC01半热熔街道胎，前轮120/85-15、后轮140/70-14，前后均采用了打孔大盘碟刹，配备单向双活塞卡钳，同时标配ABS系统，完全碾压普通的电动两轮车。
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0不光是车架的刚性够用，前后避震的支撑在弯道中也是足够的，快速攻入弯道不会觉得疲软，这一点在我预期范围内，因为YAMI也是如此。
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0RE3 250青春版骑行起来感觉操控与普通版RE3没有太大的区别，但是虽然更换了250的发动机并没有觉得重量的减轻，当然原始的RE3在低速情况下的灵活度就很好，小半径调头十分容易，得益于1375mm的轴距设定，骑行感受轻松随意。
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0其中最大的区别主要是在车头部分，宗申YAMI的手把并没有沿用传统与前大灯略微起伏的设计，而是非常大胆的运用了更具高度的手把线条，勾勒出了前脸独特的产品个性，颇有几分概念车的味道。
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0150R在市区非常小巧灵活，而跑山时同样乐趣不减，翻身灵活，下倾也很快，钢管车架也带来了很好的刚性，整体的动态不至于在过弯时产生过于不安定的感觉。
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4我们这叫小包车，入手一个，没听过这个牌子的，还挺贵，不知道上当没，大神来个
