方案已敲定。不好的是京沪二线全线贯通可能要推迟到2028年6月，不要问我怎么知道的，拭目以待。

滨济临长度暂定为145.3+117.5+142.51=405.31公里。 滨潍临为长度暂定141.7+238=379.7公里 滨淄临为长度暂定79+80+142.51=301.51公里

主要手里目前在建项目太多了，雄商高铁，济滨高铁，济枣高铁，津潍高铁，潍宿高铁，青岛连接线，潍烟高铁，💰也跟不上，估计也要26年以后才能有大的进展

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 朱洪蕾 王瑞超 2024年12月31日至2025年1月1日，齐鲁晚报·齐鲁壹点策划推出《腾飞2025——“数字跨年”24小时直播》，在直播的第一篇章里，山东铁投集团建设管理部部长杨书生做客直播间，介绍山东交通强国示范区建设情况。 杨书生介绍，按照国家批复的《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》，以及调整规划，还有国家的中长期铁路网规划，我省已经纳入的项目，均已建成或者纳入建设。 为提前做好高铁项目

改造周村东站成为胶济客货跟南北高铁的连接站，就完美了

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（7）提出济南铁路枢纽发展目标及建议。谋划研究重点铁路项目，包括莱临高铁、滨淄莱高铁、聊泰莱高铁、济西至十二里阁联络线、胶济铁路至瓦日铁路联络线以及重点铁路专用线项目等，提出近远期工程。。…

滨临高铁莱芜段是从哪个地方进北站啊，我家就跟莱芜北站隔了一个运粮山，会不会占到啊#滨临高铁#

强烈建议滨淄临高铁，加经沂源西站，再到济南钢城站！ 说实话，经过莱芜北的高铁够多了。克服个别所谓的博山采空区，从技术上不是什么问题。 应该兼顾地区均衡发展，山东高铁推动共同富裕。

从博山经过沂源西到到钢城站，从长计议，不论从经济还是地理上，都是合算的，距离短，拉动淄博南部发展和大旅游业。希望淄博市政府、沂源县大力争取，希望省发改委大力支持！！ 从北到南过境淄博市全境，这是大好事。从技术上讲克服所谓博山部分釆空区根本不是问题。沂源人民是盼望高铁的！ 走沂源方案不错 借用吧友这图，这个东线方案是取值的方案，时间上会节省。走莱芜北有点绕弯了

从博山经过沂源西到到钢城站，从长计议，不论从经济还是地理上，都是合算的，距离短，拉动淄博南部发展和大旅游业。希望淄博市政府、沂源县大力争取，希望省发改委大力支持！！ 从北到南过境淄博市全境，这是大好事。从技术上讲克服所谓博山部分釆空区根本不是问题。沂源人民是盼望高铁的！ 走沂源方案不错 借用吧友这图，这个东线方案是取值的方案，时间上会节省。走莱芜北有点绕弯了。

借用吧友这图，这个东线方案是取值的方案，时间上会节省。走莱芜北有点绕弯了

看到好几个版本，到底是淄川东还是淄川西呢？

通过新泰市国土空间总体规划和蒙阴县国土空间总体规划大致确定莱临高铁各站点位置。

滨临高铁最新消息

未来几年，山东高铁开工建设顺序 近几年，全国基础设施建设有望迎来爆发。具体到山东省铁路项目，十四五规划的未开工建设的项目并不算多，等建设完成，仍然远远落后目前的长三角路网密度！更不用说长三角铁路正在加紧密集成网。下面是未来山东铁路建设顺序： 第一批：雄商高铁、京沪高铁辅助通道天津到潍坊段、济南至滨州高铁； 第二批：京沪高铁辅助通道潍坊到江苏省宿迁段，青岛至京沪高铁辅助通道联络线，董家口至沂水铁路； 第

个人签到贴

申请人：@沂蒙头条 申请感言：滨临高速铁路（滨州—临沂），简称滨临高铁，是山东省发展改革委对山东省综合交通网规划布局进行优化调整，新增设的一条高铁线路。

不跟济莱临一起。转齐鲁晚报

亲爱的滨临高铁吧的吧友们：大家好！ @沂蒙头条 为本吧吧主候选人得票最多者，共计2张真实票数，根据竞选规则，官方最终批准其成为本吧正式吧主。公示期三天。 吧主上任后，请严格遵守吧主协议 https://tieba.baidu.com/mo/q/newapply/rule?from=task，履行吧主义务，积极投身本吧的发展建设，也请广大吧友进行监督。如出现违规问题，请至贴吧反馈中心进行反馈或者投诉http://tieba.baidu.com/pmc/reportBazhu

要点内容： 1.滨淄临高铁我市拟按照北部沿海通道和鲁南高铁连接线或京沪二通道联络线的名义上报争取 2.滨淄临高铁淄博西站是设计单位提供的一个方案（不走淄博北站），我市全力争取的是滨淄临高铁和淄东城际途径淄博北站。 3.存车场规模方面，因为存车场当时是按照济青高铁设计2条已建设2条预留，滨淄临高铁和淄东城际方面仍在考虑。 4.滨淄临予可研早已完成.

滨淄临和鲁中通道这是在哪里交汇？钢城？莱芜？

开工立项遥遥无期

看看图，滨州，淄博，莱芜，临沂……四点一线，就缺这一段了

现在，山东高铁建设如火如荼，以省会为中心向四处链接，国家为盘活胶东地块，将天津与潍县链接，所谓“京沪二线”就被潍县萝卜喊出来了，其实，国家层次并没有将这条线路称之“京沪二线”，而是叫做“津潍连线”。 真正的京沪二线，就是目前国铁设计院正在规划中的“鲁中高铁”，也就是吧友口中的“滨淄临”高铁，这个建设路段地质情况复杂是其次，关键是当年的“小三线”至今有些不可言喻的原因，甚至不能触动。再就是博山，沂源

8月31日，由山东高速集团投资建设的高青至商河高速公路项目获省发展改革委核准批复。 自项目启动以来，山东高速集团成立工作专班，统筹规划，压茬推进，落实责任，加强调度，在省发展改革委、省自然资源厅、省交通运输厅等部门大力支持下，顺利取得核准立项批复，为项目开工建设奠定了坚实基础。 高青至商河高速公路起自高青县青城镇高家村北，途经淄博市高青县、滨州市惠民县、济南市商河县，终点设置张坊枢纽互通与京沪高速相接。

济南至莱芜高速铁路正式开工，项目起于济南新东站，经南章丘区、莱芜区，终于钢城区钢城东站，正线全长116公里，总投资176.7亿元，设计时速350公里，争取2021年建成通车 信息显示，新建济南至枣庄铁路北起济南枢纽，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区。正线全长269.67km，其中新建正线264.42km，利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25km。全线桥梁长度182.51km，隧道长度31.17km，桥隧比80.8%，全线共设济南东、港沟、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹

转自腾讯新闻。 青岛至莱芜以及滨州淄博临沂 算是进入国家十四五规划了吗？