看到最近还多25芯减震，不知道能不能直上，有知道的吗

前闲鱼手工加长原装减震36cm 80-80-10 后22cm黑川南 65-90-10 车身高了不少，但还是很平衡 单人骑行比之前原前减 20cm川南 的体验有可感知的提升 期待明天载人的体验，因为换减震就是为了接送上学用

之前车充都正常，有一次车充失败，把电池拿出来充了以后，就没法正常车充了，你们也这样吗

后轮1500w碟刹电机一套+远驱260控制器+E300P上泵+110p机械师4830三星电芯+大灯1.5寸远近光透镜+B90前后转向灯+朝阳神鸟金乌轮胎 目前行驶四百多公里 B65 B80 B90电机功率都一样

原厂电机，后轮能上80/90-10轮胎吗？

咸鱼上看到这块4830的电池想买替换原来的铅酸，请问这个能装上吗。怕买回去不能用

本人已经按照上普通4825电池的方式，通过铅酸计量版，连接成功了原厂4825电池。 但看到有人其他车型改成功了，将原厂4825锂电内置计量信息读取到ECU，App端也正常显示了。 原贴：https://tieba.baidu.com/p/9043450508 有没有大神在B30C上试验成功了？求教该如何接线。4+2+1转接线也已经买了。

mmax110搭人实在不要太爽了

这鸟人说控制器用不了是因为换电池了，电池和控制器没通讯

骍野1000瓦电机，4820铅酸用了2年出头，现在大概能跑30公里，到3 4格点的时候，提速就很慢了。看到吧里越来越多改原厂锂电成功的案例，而且成本也越来越低，遂有了改锂电想法。黄鱼上买了一个机械师4825锂电，90和循环加充电器600，买家还给报销了20油费。充放电线淘宝买的48，加一对XT90插头，自己动手成本不到700。有充电动画，还算完美，续航还没测。

之前改了b30c弱磁和锂电4825，续航40，极速38。 野驴电机好像涨价了，还有什么好的电机吗，预算1000。还是卖了换车

买了星模块10a 发现只能冲到电流4.77安 插车子充电口。 直接插电池可以电流到9.x 安

收b90控制器，野驴电机

雨天防滑，只换轮胎其他三大件都没换。 有说山道巡礼的，有说正新的，有说朝阳的。 哪款最合适呢。 尺寸又应该怎么选呢，店家都说14*2.5，贴吧很多8080的尺寸。。

我是b30c，问了一些商家，说九号车需要车电通讯，一般的锂电不能用。有专业的兄弟解释下吗？是这样的吗？

现在速度还是续航都勉强够用极速120+续航少点80+但是有点懒得搞了 现在在考虑需不需要搞个前后12寸

关于b30c使用九号原装锂电池和原装充电器的跳线。电池端正极短接红圈脚，可当普通电池使用，原装充电器的话需要负极短接红圈脚，可当普通充电器使用。

14轴 16 开档，b30c直上

4820的铅酸电池，刚换了电机，极速高德40，再加个b90控的话还能提速到多少啊

22.3的铅酸电池，电池输出应该是瓶颈。40A 50A 输出应该看电池输出了，不知道并联一个60V大电容瞬间输出电流跟的跟不上。

话说九牛平叉出来后就想着再整一辆老b来做备用车，于是就开始慢慢收集别人不要的配件，我的第二辆老b逐渐成型了。

b30c求教一下怎么换九号原厂锂电4825的 貂蝉腰的大哥指点一下 现在是铅酸的电池 但是我想换成f90的4825锂电 现在还没买配件和电池这些 换的话要买些什么样的配件和什么接口的电池（f90的4825锂电我看有老接口和新接口区分） 换的话是自己换比较好 还是买了配件去九号售后店付手工费更换比较好 或者是其他电动车维修店也可以更换

有反应声音，但是打不开

B30C改九号原厂4825锂电，教程跟A30C+以及A30C都是通用的。 两根线，成本98元。 线束插头都给你们做成跟原车一样的，怎么拔下来就怎么插回去，不需要剪线，破线，适合新手小白。 一、改装两件套。 一根B30C专用无损直上放电线，打开坐桶，拔下原车连接铅酸电池的线，换上即可。 一根车身充电口充电线，需要拆坐桶更换。 二、务必先把铅酸电池用车充充满后，再把充满电的锂电池装车，这样app和锂电池都显示满电。 三、然后去九号店里校准电量，

升级4G云盒会好点吗

申请人：@深圳-灵魂装备 申请感言：胡汉三又回来了，老兄弟们还在否

力源4836铁锂 川南20cm后避震 b110p控 原厂打码c80电机 前 山道巡礼80-80-10 后 唉，车行装不上80-80-10 硬头皮换了朝阳6层75-90-10 极速高德50 apps 60 惊喜是续航还有接近100km 外观完全原厂，交警查也是原电机 低调低调

配置如下：三 控制器：渊深控制器485+串口 80280大 电机：全顺2000w宽版电机件 电池：52v80ah，九号老国标锂电口 电路方面： 模块：Tommy哥b30c专用模块充电口和放电线：Tommy哥三件套大灯：大卫25w大灯大灯罩：b系列复古灯罩转向灯：b90原厂转向灯 龙头部分： 上泵：e300p左右上泵 GPS小仪表：九号专用防水GPS仪表 后视镜：国产aos4加大加长 水壶架：通用 转把&开关：B90转把&开关 手机支架：凯威格手机支架 前轮部分： 三星柱：B110P三星柱 前轮毂：猎

原装4820电池，换的是川南20后减震（黑色没有特点就用油漆笔一点一点涂成红色），野驴直上1200w宽版鼓刹电机，图二是原装控制器加的康铜丝（1.5x10mm 5Ω），没加之前提速太慢而且很难跑到高德地图45，改了之后8秒就能到50km/h，8u有不懂的问题可以问我

时隔两年兄弟们我又回来了，这个帖子内容主要是跟大家讲一下我的平民版后叉解封升级的，前两年也是因为这个先天桎梏才停止了对这个老车型的捣鼓。 1.有的兄弟说：“直接换一个B110P平叉不就完了，也不贵！”，但是这样的方案后减震系统的封印还是没有解除，并不能使用那些性能优异的长减震，用稍微长点的尾巴就翘出天际了，也不能使用12寸电机，治标不治本所以不考虑了。 2.市面上目前有那么一两款第三方适合九号B系特殊吊耳的成品，可

本人是九号c80（虽然不是b30但咱都是一家人） 因为485控制器的选择非常少，貌似除了远驱就是远控魔改，正好前段时间看到这款控制器 说是直上但其实还是有点问题。昨天晚上刚装上去 问题1.尽管是薄宽但是对于老c来说体积还是很大差一点点就挤不进去了（最后拿扎带固定了，比原控偏厚2-3cm，导致控制器的塑料盖板盖不上了不知道有没有问题来给我解答一下？） 问题2.定速巡航功能没有了 问题3.边撑反向了（可能是因为我是c系列的原因，众所周知

前后都是一百多一对的减震，性价比可以，减震效果感人。长度数据为前360孔距，后面250孔距。边撑31长目前感觉差了点点，32.33这样可能更完美。轮胎是前后3.0－10，刹车卡钳、挡泥板用的小牛原车配件。三大核心件就不多做描述了，13串50安锂电+50安原车爆改控+800瓦双昊电机，gps极速48，提速效果很猛。埋个坑，电量计量器已经有方案，实验成功后会在贴吧发帖教学，溜了。

B30C 开了有快3年了，改过4825锂电池，其他全原，目前开机就出现E14故障码，开一会就消失了，但是开的过程中有的时候会断断续续，大家又知道大概什么问题吗？修起来贵吗？

各位老铁，最近发现老B的仪表盘待机状态有点热，发烫，有没有类似的

铅酸计量板是1.3.7的，我推车也没感觉刹车有什么异常，车子没改过的，这会是什么问题啊？

使用有一段时间了来分享一下结果了 车型B30C+野驴电机2024款+B110P控+超威铅酸 48V23 前胎:原厂胎 后轮:固满德山道巡礼 80-80-10 测试环境22度左右，人体重98斤 在满电情况下平路各软件的最高速度如下 九号APP:58 摩托邦:49 高德地图:48 amazfit运动手表:48 总之电量 电压越高速度越快，正常情况下app显示比较多的 还是在54左右,实际速度可能就是45左右那样，比起之前原装快很多,速度可能跟蓝牌的轻摩差不多吧，比黄牌的慢。以上数据仅供参考。 改完刚开始开有

有没有人知道21年B30改锂电，铅酸模块怎么改？40a电池，最好有充电动画

改了驰兔5253电 b110p控 野驴碟刹窄电机 前后原厂尺寸的胎 开快了感觉刹不住了 换两条cst9号原厂808010胎试试有没有改善先

感谢灵魂哥，武仁胜等等多位大佬的摸索，指导，让我们小白也可以简单完成改造。大家可以加群主灵魂哥进群学习，群里还有美女车友，真的，骗你木有小吉吉。 制作目的：品字头接口电池最广泛，做成转接头就可以随电池提出来充电也能正常计量。 与大佬将它集成到电池内部相比制作简单，风险小，大多数车友是不敢拆电池的。 买破解计量器又比较贵。 使用时接到车上只需要接信号线、电源线， 充电提电池拔掉信号线计量器也正常通电，信号

送前置物架，后座靠椅都有，不要加装，充电器给的48v20a的。不知道和b30c哪个性价比高。

因为控制器烧了，以为电机坏了，梓野电机也没卖了，所以干脆后面一套全换了，平叉还自己画图找人做cnc做了个延长码 现在的配置如下： 控制器：渊深控制器485+串口 80280 电机：全顺2000w宽版电机 电池：52v80ah，九号老国标锂电口 模块：Tommy哥b30c专用模块 充电口和放电线：Tommy哥三件套 大灯：大卫25w大灯 大灯罩：b系列复古灯罩 前轮毂：猎户座12寸前轮毂 前挡泥板：小牛m2挡泥板 后挡泥板：12寸加宽一体挡泥板 前轮胎：天选909012 后轮胎：天选1307012

在闲鱼几乎搜不到武汉的b30c，难道武汉没人买这车吗？