（一）增加车道 当然是不用拆迁，兵不血刃就能实现的咯 我们司空见惯的城市道路，总是千篇一律的将机动车道、非机动车道、人行道捆绑在一起，也就将各种隐患捆绑在了一起 建筑物之间，一般都有一定距离的，将人行道从楼房的一侧改到另外一边，没什么难度 作为人行道，宽点窄点曲折些，都是可以的。如果碰到连在一起的楼房，挡住了去路，征用少许的面积作为通道即可解决。 行人远离车辆，安全得到了保障，受废气、噪音的影响减少。没

用“一段路、一路车” 网络公交的运行方法，可以改善象北京这样大城市的交通拥堵。用动画演示乘客和公交车辆，用地图模拟街道，公交车在各条纵向的，横向的街道上，直去直来，乘客从甲地到乙地，甲乙在同一条街道上，乘直行车直接到达。甲乙不在同一条街道上，中途换乘，或左，或右的直行车到达。一座城市，是想象中的物流中心，乘客是邮件，公交车是传送带，邮件总是以最短的距离、最快的速度，到达目的地。

只是没人能听俺的

　北京市六环路于1998年1 2月动工修建，全长187.6公里，是北京市域里程最长的一条高速公路，平均半径30公里。双向4至6车道，设计时速为80至100公里。2009年9月12日全线竣工，这条中国最长的环城高速公路，原本设计初衷是减轻城市交通压力，均衡各主要放射线交通负荷，截流、疏导过境车流，增强路网总体通行能力的作用。 至2012年11月底止，北京机动车保有量超将过600万辆，车路矛盾依然突出，与1998年之前没有修建六环路从本质上没有很大区别。特

只要有人让我来设计十字街，保证您及所有的车辆通过十字街不停一分一秒，不需红·绿灯和交警的指挥。城市交通拥堵耽误很多事情，每天千千万万的市民驾车通过十字街走走停停令人揪心，烦心！作为国家公民的一分子，解决城市拥堵的现状也是我的责任，绝无虚言。若有半点虚言，愿赏百万

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　　关于解决我国城市交通拥堵，我有一套可行的、完善的、智能的方案。现简单描述： 　　一、在每辆机动车上安装北斗卫星定位、基站定位，等各类精准定位方式，征收动态的“交通拥堵费”，前后的车辆数量越多、行驶的速度越慢，收费越贵。（每分钟收0-2元不等，实际计费周期精确至10秒。如上下班高峰期，根据交通情况，每分钟可能须计费0.5元。过了高峰期，可能降至0.1元。在凌晨等低峰期，可能免费。具体以实际路况及本车行驶的速度为

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让七位C委同志或十位国W院领导同志，抽一天的出行高峰到全国最拥堵的七个或十个路段去感受一下，回来每人写一篇心得。

视频下载地址：http://pan.baidu.com/s/1sk4UQ9R 文章地址：http://note.youdao.com/share/?id=e3b3370ff7c2581ac4236d1caab70db

我这里有一套治理城市交通拥堵的方案，是一位老先生倾注了多年心血而研究出的成果。希望与治理交通拥堵项目相关的领导及科技人员进行交流。

　　一、必须由中央政府去做而不能指望地方政府。 　　原因有二。一是地方政府没有能力。治理交通拥堵，涉及部门较多，如涉及交通运输部、公安部，成立“中国公共交通总公司”也只能由中央组建。另外，制定各条例、办法也应有国务院去做；二是地方政府没有动力。也许一、二线城市的政府还想去治理，但其余城市治理就没有什么动力了。大部分特别是经济欠发达的城市的工作重点都在招商引资上，根本没有动力。 　　二、必须上升到国家

北上广深等大城市一到节假日，出城方向的高速公路堵得跟停车场一样，旁边进城方向的高速公路车辆却寥寥无几，所以我想，节假日期间，高速路全部改成单行道，只出不进，要进城的请改走国道

如果是临时性交通管制，不知道是否因为想保密而不给大家发管制信息；如果不是因为管制的话，感觉红绿灯的管理太不合理，东西主方向给灯才20秒，南北小路给灯时间超长，更多的车会进入东西向，如果是给政府部门让路，也应该是换种思路，因为这样才会通畅。

无论如何，红绿灯的管理是让车走起来速度保持，而不是堵他们，让他们全陷入瘫痪

不知道为什么

通过传感器读取车数通过车数来判断红绿灯的时长，是大好的选择

软件专家说管理协调难是管理难题

我的公交运行方法一但实施：1、提高公交利用率，2、私家车到城区繁华路段减少，3、出行人的用时减少，4、街面步行人减少，5、行人过街乘公交，人行天桥减少。6、横穿马路违章的减少，7、堵车现象减少。

目前，城市交通拥堵已成为各大中城市人们经常议论的话题，由于交通拥堵，给人们的出行和日常生活带来诸多不便。为了治理交通拥堵，有些城市虽然采取了限号、购车摇号等措施，效果依然不好。怎样才能从根本上解决交通拥堵的问题呢？本人建议采取如下措施： 1、 除公交车辆、出租车辆外，所有车辆征收“治理交通拥堵费”（以下简称“拥堵费”），征收数额视各城市的车辆行驶状况自行确定，以达到城市道路交通基本顺畅为准。 2、 征收

不言而喻每个人都有感受······ 关键词：1、一段路，一路车，2、公交车优先通过路口，3、公交免费，4、行人过街乘公交(减少人行天桥)，5、资助老弱病残孕婴幼（不适合乘坐公交）刷卡乘坐出租车，6、公交车多开门方便乘客快上快下，7、街面行人不因乘坐不上公交车而步行超过2分钟，8、乘公交车方便快捷，交通必然畅通，9、私家车到城区繁华路段减少，10、横穿马路违章的减少，11、一段路公交车间隔100—300米。

浦东大道交通拥堵吗？巨峰路方向到陆家嘴方向的，有经常走的可以帮个忙吗？

本人构思一种六边形三岔路城市规划方案，美其名曰“美化城”。见图（详细说明请参考http://mj.urbanchina.org/urbanchina/event.do?action=mypoint&）