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1.舒适性整体舒适型不错，座椅软硬适中，底盘支撑坚挺，弯道表现类似轿车。 2.油耗 eco模式下油耗还算优秀，磨台期内平均13.28个(非表显)。能忍受肉肉的模式可以开ec0，是真的肉，不过挺省油的，标准模式平均8个，市区10个，高速7个。(转速不超2500情况下) 3.回头率 回头率较高，毕竟买这车的人不多，路上跑的也没几辆，尤其是2.0T的。辨识度也很高，车头的震天翼很是威武霸气。4.质量目前提车四十七天了，开的不多，倒是没出现什么问题，小毛病

最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方，3070毫米的轴距，超三米了，第二排座椅前后移动的距离很大，如果最后一排座椅不坐乘客的话，基本上是可以躺平的，很舒服。这里说的是空间，然后就是很高的配置，第二排座椅加上了触摸屏幕，电动调节和座椅按摩都是有的，逻辑也很简单，只要是会玩手机，那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小板很不错，这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其

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2017年款GS4自动精英版，1.5T 6AT。现在出现一个非常奇葩的问题不知道有没有同款车友遇到过，车子没有报任何故障码，用OBD电脑也扫描显示无故障，但是车子就是不会冷启动高转速热车了，打着车就直接显示那个正常或者ECU那个行车模式，导致冷启动后转速低热车时间很长，如果等1到2分钟就挂挡后出现严重抖动，回复空挡消失，挂上档就抖，除非再等会3，4分钟左右挂挡才正常，之前怀疑水温传感器和空气压力温度传感器问题，都换了新的还是不行

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传祺S7，看大家的评论都是褒贬不一呀，我给大家分析一下目前的观点并做出我的观点第一，S7的时间，大家对于S7等待太久，高配低配，价格预售。我估计年后不久就有车可以试驾，车的好坏一试便知。第二，S7的定位，它定位是高端智驾，智行千里，配置的传祺自研L2++系统，可大家目前也只认华为的鸿蒙智驾。我认为其实对于辅助智驾其实都那样，没有跳跃式的研发开发，差距都不大，尤其是传祺这种老牌且还和华为合作的车企。第三，S7的参数数

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22款传祺GS8装车行驶1万来公里TEI刹车卡钳，前6后4前卡钳为P60ns 后卡钳为P4-Explore机电一体刹车卡钳，前后均为380刹车盘，传祺GS8直上，其他车型需要重新匹配合头桥码(车主卖车所以出售，改装卡钳是原车卡钳的几倍制动力，前后一起打包价出不单出，全新前后1.8W，立省一半，标价为卖价，包邮，二手物品非质量问题不退不换，长沙地区可上门看货，长沙周边下单送货上门）

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传祺M6PRO60以后感觉主副驾驶车门风噪就上来了，120还大 车门无磕碰形变

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不得不说大空间坐着舒服，但大车身在城区里开着远没有那么简单，还记得刚提回来那一个月关停车就费劲，不过后边也是慢慢习惯了，从新手司机也转变为老司机了，不过车上的辅助配置也帮了不少。

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