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0之前我试驾的这台野米是单座探险版，765mm的座高属于特别亲民的类型。车座后方提供了一个面积宽大的行李架载物平台并预留了安装行李箱的螺栓孔位，前后左右四个方向都具备开口，非常适合用橡胶或者尼龙绳绑带之类来捆绑行李物品，当然非要用来坐人的话就比较难受了，尤其是单座的探险版并不具备后座乘员脚踏。
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0整车悬架也是忽忽悠悠的，非常符合这台车的定位，我下街沿，直接下没有任何问题。
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0大灯无论是整体造型还是内部设计都是挺复杂的挺别致的，采用了LED光源。
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0YOMI并不仅仅只是以其酷帅的外观设计赢得了不少年轻人的青睐，其实早在二三十年前，国内就有不少这种小排量的巡航车出现——那个时候还叫太子车，例如幸福90，春兰虎125以及现在还在生产的GZ125和铃木GN款125。
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0我一般喜欢骑挂挡车，所以在骑优米的时候也是适应了一阵子。车辆启动时会有一些轻微抖动，由于是CVT传动，一拧油门就走，这样的感觉有点像骑踏板车。
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0110cc的单缸风冷电喷发动机，发动机最大功率5Kw@8000转，最大扭矩6.9N.m@6000转，运转平顺，油耗低，动力足特点。
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0这款车和常见的通路弯梁车并没有太大的区别，还是采用了单缸风冷两气门的卧式电喷发动机，并且也配套有自动离合器，循环四档变速箱，脚启动装置。这款动力总成实际排量107cc，最大功率5KW，最大扭矩6.9N·m，动力特性偏中低转速。就数据来看，它算不上非常激进也就是一个同排量的正常表现，但满足单人骑行的需求还是完全够用的。
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0小巧的车身和轻快的出行方式，112kg的整备质量和1215mm的短轴距，既保证了车辆的灵活性，又提高了实用性。油箱容量5.6升，皮革座椅设计，即使长途驾驶也能感到舒适自如。720mm的低坐高，无论男女老少都能轻松入门，轻松操控。
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0110cc的单缸风冷电喷发动机，发动机最大功率5Kw@8000转，最大扭矩6.9N.m@6000转，运转平顺，油耗低，动力足特点。
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0采用了带有龙骨的车架设定，好处是车架刚性更强，能提供更好的运动性能，但坏处也显而易见，就是在在实用性上会略逊于平踏车款。与多数同结构的踏板一样，RT1的油箱也位于龙骨处，容积为9L，按照经验来说，应该能给这台小车提供近400km的续航能力。
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0前后都有行车记录仪，记录仪画面也可以切换至TFT屏幕显示。
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0配置表现方面，2023款赛科龙RA250的表现还是非常不错的，它采用了 LED光源大灯，并且配备了透镜。另外这台车采用了前后碟刹配置，并且配备了 ABS防抱死系统。安全方面这台车搭载了车身稳定控制系统，并且还配备了牵引力控制系统。除此之外这台车还采用了可调节的高回弹后减震，并且还采用了前后双通道减震设计。
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0RE560不仅动力性能上能够全面超越同级对手，发动机运行品质也更加优秀；配置层面，西互制动和铝合金后摇臂的加持仍然能让RE560在竞争中的获得优势。
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0减震的设定有些奇妙，RE560的前减虽然很粗，但在遇到颠簸时它并没有给我那种很硬的反馈，反而能很好的处理如压到井盖和减速带后产生的颠簸，压缩与回弹阻尼的设定很适合日常骑行。
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0动力方面，这两款车搭载的都是并列双缸水冷电喷发动机，但账面数据和性能表现还是会有区别。凯越525F实际排量494cc，最大功率39.6KW，最大扭矩50.5N·m。赛科龙RE560实际排量550.4cc，最大功率43.5KW，最大扭矩55N·m，由此可见它的动力数据会更抢眼，并且实际的动力输出也会更强劲，因此注重动力还是要选择RE560。
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0亲爱的各位吧友：欢迎来到新机车
