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一般来说如果不是营运性质的顺风车不会影响保险。 顺风车的实质为私人小客车合乘，是否具有营运性质一般应把握以下三个标准： 1.每天是否超过合理的次数和路线。 2.是否进行合理的成本分摊。 3.是否存在好意同乘和免费互助合乘的意图。 根据 《中华人民共和国保险法》的规定和我国保险实践，被保险车辆改变使用性质未及时通知保险人且导致危险程度增加的，保险人不负责赔偿。 但不能简单地以同一车辆同时注册了顺风车和快车或其他打车

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通过司法诉讼很简单。但诉讼前你先要与对方沟通，让对方知道你要起诉他。 首先你必须四证齐全：驾驶证，行驶证，网络预约出租汽车运输证，  网络预约出租汽车驾驶员证  。这四个证缺一不可。缺一个证就属于非法营运。 如果具备上面四个证，拿出来给对方看，沟通此次车祸造成你的“停运损失费”。根据你近六个月的实际收入取平均数，乘以停运天数，不要信口开河。 如果沟通无果，那就走司法程序，很简单。准备四项资料。 1.事故责

2020年10月8日，嘀嗒出行正式向香港交易所公开递交招股书，拟在港交所挂牌上市。顺风车市场似乎重新迎来活力。 但不久，嘀嗒出行因合规问题被监管部门约谈。日前，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司进行了提醒式约谈。监管部门直指嘀嗒出行“涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务”，要求修正顺风车产品，依法依规开展经营。 顺风车业务从初始阶段便存在变相从事网约车业务的问题，至今仍未得

 雷帝网 乐天 4月13日报道 嘀嗒出行今日向香港交易所重新递交了上市申请并对业务情况及相关数据进行更新。申请显示，2020年全年，嘀嗒出行交易总额（GTV）为90亿元，同时，2020年营业收入为7.91亿元，同比增长36.3%，经调整净利润为3.43亿元。 新版上市申请显示，嘀嗒出行旨在创造更多的交通运输能力，同时减少对环境的影响，以“让出行生态系统更高效和环保，让每次出行变得温暖和愉悦”为使命，采用双轮驱动的策略，专注顺风车和出租车业

2016年网约车平台纳入国家审批体制以来，大大小小的平台约有380多家，真正运营的平台不到200家左右，运营难，发展难，头部平台也就是哪几家，新平台要发展中会碰到哪些困难呢？第一运力无从下手，要做市内专快车，还是做城际专线？怎么去定位？做任何事情我们掌握一个原则，也就是你掌握了什么？在加盟平台前，要考虑好你的资源是什么？加盟就是获得当地经营许可证，许可证一旦落地，你要面临落地运营，如果运力没有，你要审重考虑这

2016年8月，中国是首个把网约车纳入体制管理的国家标准，本人经历了一年的审批之路，要选择发展专快车业务，还是发展城际业务，发展市内专快业务、自己是小平台无任何竞争优势，城际线路，是一片蓝海市场，竞争较少，直接跟以前的黑车司机洽谈，让他们办理合规手续，入住平台，并且上线加强司机的培训，同时招募车队长，招募城市合伙人，有行业经验，并有一定业务能力的加入，这些司机有一定的客户群体，所以给司机在软件上了约车码

第一步要解决运力 第二步发展乘客 第三步打造营销板块 第四步协调平台代理商解决盈利问题。 我是网约车平台创业者，希望跟大家一起探讨4步骤。希望大家提出宝贵的意见！

谈谈如何发展城际专线？首先加盟者要根据自己要运营地区，自己的资源情况，你在当地的直接资源是什么，是有足够多的车辆？还是足够多的乘客资源？也就是直接说第一步要解决运力，没有运力无从谈起，如果自己买车聘司机开费用大，如果让社会车辆加入，司机会担心平台平台用户少，不愿入住。最直接的办法先把周围的黑车司机，进行合规，办理车辆道路运输证、考取驾驶员资格证。黑车司机的优势在哪？掌握大量的乘客群体，自己本身带流

6年前滴滴出行，烧前的模式引领出行领域的独角兽、后来平台前赴后继的补贴，重资本运营的首汽、曹操、2016年网约车纳入政府管理体制，平台合法化，车辆合法化，网约车司机合法化，百家平台群雄逐鹿，网约车作为新业态的出现，矛与盾、盈利与亏损，让网约车平台的发展举步维艰…市场是无情的，人是有情的，平台如何快速盈利，是创业者必经之路。本人是网约车平台创业者，一路走来，一路探索，实属不易。本人愿景:让网约车平台加盟者，

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