联投的资金链在内部人看来没有问题。双龙国际在91年四季度开始的二项投机给联投赚回约五个亿的利润。除掉承诺支持北阳高速的二个亿(这是程恪几次强调已经纳入财政大盘子的),按期归还建行一个亿的商贷。联投手里至少还捏着二个亿的现金。这是建立在麒麟未推出的情况下,如果麒麟一号上市,就算全年销售只有3000辆,这辆目标价位在十万元上下的车将回笼3个亿的资金,利润应当不少于4000万,由于对零部件供应商采取了N+2的惯例,现金流的改善更为明显。而联投高层都知道,上半年无论如何会推出麒麟一号了。而进展更快的内部代号为F1的小型车可能在四季度将面世。
联投似乎永远没有资金上的问题。这是联投区别于其他企业的最大特点。
但荣飞知道,其实联投系的资金链远不是表面那样风光。且不谈与荣氏在信息产业上的新合作,就是麒麟汽车的后续工程也是远远不够的。麒麟的第一款面向中低收入的真正的家用轿车已经完成了设计,模具也开始投入了。北京的技术工程中心后续车型的研发卯足劲往前跑,已有三个车型在研中。
麒麟汽车至少要有是个大平台来支撑未来的发展,需要继续往里投大额的资金。
而且,北新实业集团亟待巨额资金的支持。
北新实业组建后拥有了数个情况不等的企业,效益最好的当然是平岗饲料了。92年一举突破了3亿大关,利润6500余万。各项指标跻身于联投二级公司之首。二个煤矿的产量在得到大量的投入后(总计投入2300余万,含生活设施的改造)较未收购前增长了48%,也处于盈利状态。
但原来市区的几个厂却因搬迁改造等原因处于停产半停产的状态,其中造纸厂和微电机厂基本停产了。造纸厂在建好污水处理工程之前不会复产,微电机厂面临产品转产的问题,一开始准备整合进新世纪电器的,但新世纪脱离联投后这项工作就停滞了,好在这个小厂子只有不到一百人,工资等费用并不高。荣飞与荣氏达成新的战略合作协议后,微电机将面临新的转向,有关论证已经开始了。棉织厂仍在生产中,等待巨额资金到位后的改造,荣飞的计划是将其整合进北阳明华中,但北阳纺织厂与明华服装合资后的问题堆积如山,根本没有精力顾及北新这个规模不大的小厂子,所以暂时维持现状。化肥厂已经搬出市区,新厂正在建设中,设计纲领是原来的四倍,资金概算逼近6000万(含先期投入但不含生活设施的建设),是个纯花钱的主,要想赢利至少是三年以后的事了。
平岗饲料的赢利不足以支持北新实业的发展,总部必须对其进行资金的投入,具体数额还在论证中。