智商捉急

这个赚不回一次停站的时间的吧

换了胎，也就最开始几圈优势明显，这是第一。第二，你换胎回来排第几啊？肯定kimi后面吧，超车又要增加轮胎消耗和时间吧

第一 那个磨平的地方其实对于巴顿没多大影响 是解说过于大惊小怪 第二 巴顿的车速是最后两三圈才掉的厉害 如果他不追阿隆索 就不会有这问题 你以为追车那个就有利的么 你贴得前车太近 就会被废气影响很多 最直接的就是令你轮胎磨损很严重 这就是为啥一般来说 如果你确定你比前车有优势 应该稍微拉开一点距离 等前车衰竭 再迅速拉近 直接超越 瓦片做得就是正确的 你不能一直处于drs区 一直吃尾气 又超不了 轮胎温度会一直很高 衰竭得很严重 第三 长期处于追车模式是不利的 阿隆索在车况很好的时候 其实一直在保护轮胎 而巴顿的节奏其实就是跟着阿隆索来走 这是很不利的 再参照瓦片 他一直在2-4秒之间不断调整 其实是一直在用自己的节奏跑 这是保护轮胎的最好方法 第四 长期使用drs 这个就不多说了
反正我是不懂 巴顿为啥这么急 当他尝试一两次不成功的时候 就应该稍微拉开一点距离 他50圈开始追 以那个时间段 太长了 就算让你追到 你在这个过程中的轮胎衰竭也很严重 到你最后几圈 你其实还是会被后车超你 你的车又不是比法拉利抢 还稍弱于红牛 你等最后5分钟才动手 绝对比你早十圈来得容易 现在的F1轮胎就是命根 即使你领先几秒 轮胎一衰竭 一圈就会迅速被追2-3秒
所以现在的比赛就是轮胎比赛 这就是为啥法拉利这么不被看好的原因 因为他们的轮胎衰竭一向控制得不好 也可以这么说 他们的车不算强 所以必须将车push到极限 自然相对而言对轮胎的使用就狠一点 其实这一站 法拉利能赢要归功于天气 一来有雨 排位赛赢了一着 正赛没雨 但温度不高 他们不需要用他们最不擅长的软胎 如果德国昨天阳光明媚 温度上去了 法拉利估计最多就第三

笑了，难道这比赛只有3个人在跑？你干脆全忽略掉算了。
还有你家软胎巅峰期那么长？16圈圈圈最佳状态？你开玩笑吧。

巴顿之所以轮胎衰竭的比阿隆索维特尔厉害和出来轮胎抱死关系不大，主要问题是比这俩人早进站以及一直跟在阿隆索后面追车。再讲舒马赫，他进站前排第五，出站后拍第七，刷了那么多最快单圈依然没有把位置夺回来哪怕一个……楼主，赛道不是只有三辆车，第五十圈进站意味着巴顿刚出站又进去。出来后肯定排在KIMI小林后面，而且还有可能遭遇慢车……如果换的软胎十六圈基本就是极限，届时有可能非但不被拉近反而被甩开……超不过阿隆索是第二，进站换胎出来基本就是第四……

说白了还是巴顿的问题 换汉密尔顿早超了

很抱歉刚刚看到大家的恢复，这里我想说的是，在开始的时候巴顿的车是比阿隆索快的，但是优势不明显，在跟了六七圈之后已经有点跟不上了。我之所以强调软胎每圈快两秒其实就是想说每圈快零点几秒跟每圈快两秒超车的效率是完全不一样的。舒马赫超不过佩雷兹是因为佩雷兹也是软胎，舒马赫并没有每圈两秒的优势