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中华民族万岁万岁万万岁!

这么厉害啊!

中国轰9空军高空高速轰炸机，飞行高度达到36000米，最大速度达到3.7倍音速……

就连SR-71这种轻型侦察机，也就勉强达到30000米升限和3马赫，而轰炸机里面，仅有XB-70A能够达到20000米和3马赫，你想一架重型轰炸机能够达到3马赫甚至4马赫，不是仅仅依靠添加引擎数量就能够达到的。而且现在高空高速突防模式在90年代初便已淘汰，楼主说用AIM-9和AIM-120对付高速战机也是相当的幼稚——对付双三战机用格斗导弹？你脑袋秀逗了吧，不用想，对付双三肯定只有标准三的份。现在流行的是超低空超音速突防，对于大型飞机，只要求巡航速度0.8～0.95马赫，最大速度1.2～1.8马赫即可，平时以亚音速巡航以增大战斗距离，一旦靠近战区，则利用加力超音速投入战斗，投放完武器后立即超音速逃离战区，以防止敌军战斗机追击即可。动不动就3马赫、4马赫，3万米、4万米，你真当吹牛可以吹出世界第一来啊

而且，如果飞机特别是大飞机，当速度超过2.5马赫之后，就可达到“热障”，空气强烈摩擦导致飞机表面温度急剧升高，而导致机械性能严重下降，而对付热障，前苏联采用沉重的不锈钢作为外壳，美国采用钢板外层——蜂巢不锈钢中层——黄铜内层，在无尘条件下焊接而成，而楼主所说的钛合金，除了加工困难之外（做笔记本电脑外壳还行，做大型战斗机都有点够呛，做轰炸机外壳……），早已在60年代就被苏联在米格—25上验证达不到3马赫要求。
而用油料的流动来带走高温区域的热量更是可笑，利用燃油带走滑油的热量，是一项二战时期便非常成熟的技术，谈不上任何高科技，而且，你知道3马赫飞机哪儿是高温区域吗？我可以告诉你，3马赫飞机除了背风面之外，机头、坐舱盖、机翼迎风面、机翼上层、机翼下层、机翼尖梢、整个机身、尾翼迎风面、尾翼上层、尾翼下层、尾翼尖梢、发动机附近……可以说除了飞机尾椎等极少数地方之外，其他地方的温度通通会超过铝合金、钛合金甚至钢的耐热范围，你怎么让燃油在整个飞机“流动”？请告知。
而且，对付台湾，区区平均200公里海峡加上区区200公里宽度，就连歼-6、歼-7这种著名的“短腿”战斗机都可以在不带副油箱、不空中加油的情况下轻松应付（如果不用制空，像轰炸机那样扔完炸弹就回来），有什么借口出动航程在8000～12000公里的重型战略轰炸机？您老以为是跟美国、俄罗斯翻脸干核大战啊？对付台湾，有无新轰无所谓，在没有制空权的情况下，新轰老轰同样危险（B-2这样的隐形轰炸机可以区别对待），毕竟轰炸机体积大，机动性差，一旦被发现，跑都难跑掉。而在有制空权的情况下，老旧的轰-6一样可以轻松满足地面的火力覆盖要求。更何况，现在不是流行地毯轰炸、将敌国城市夷为废墟的时代了，现在要的是外科手术式的、斩首式的精确打击，有飞豹、歼-10、苏-30足矣，还要动用新轰，小扁恐怕还没这个待遇。

发成图160了. 失手失手 见谅

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