日系经典传奇跑车之 马自达 rx-7 （原创）

RX-7是日本跑车中极具代表的一款，它是全球唯一一款搭载转子引擎的量产车。

第一代的RX-7根据装备和年份的不同，共分为三个系列，分别是1978年至1980年的S1；1981年至1983年的S2和1984年至1985年停产时的S3。 S1
使用一台100匹的12A引擎；S2版本是S1的改进版， 拥有了塑料制的新保险杠、四轮碟式制动系统和更直接提高操控能力的LSD（限滑差速器）等；S3是最后一个版本，这个版本也是首次让13B引擎出现在RX-7上，这时的13B的输出已经达到了135匹之巨，为了应付这样的输出，SA22C作出了诸多的修改，例如车架、悬挂、传动等各个方面，成为了最强的SA22C，最高车速为201km/h 0~96km/h的加速时间为8.9秒；0~161km/h为24秒，百公里的平均油耗为13.3升。不过，还有一个小小的花絮，其实第一代的SA22C从S2开始进军北美市场，在VIN码上写上的车型代号为FB，所以也有车友称第一代的左驾版为FB也无不可。 据统计，第一代RX-7生产了474565辆（其中377878出口到美国）。

1985年生产的马自达FC3S FC3S，拥有性能良好，马力强大的转子涡轮引擎，车长4310mm，宽1690mm，高1270mm，最大马力达215ps/6500rpm，最大转矩为28.0kgm /4000rpm，这辆驱动模式为FR的车子是世界上唯一一辆可装上Rotary Engine的跑车，拥有超轻的Engine及可组合的车身，转向性能超好，是车手们梦寐以求的跑车。也就是马自达的RX-7. MAZDA RX-7 FC3S 车身编号：FC3S 车长/车宽/车高(mm)：4310/1690/1270 前轴长/后轴长(mm)：1450/1440 刹车：前碟后鼓 空车重(kg)：1200 引擎编号：RE

1991年 RX-7 FD-3S 上线投产。引擎采用13B Rotary EGI sequential twin-turbo with enlarged intercooler

RX-7在2002年因为尾气排放的问题,停产了,现在要买也只能买二手车，大约120万左右

PS ：雨宫改装厂，全世界最会改装RX-7的私人改装厂，有人说 德国人发明了转子引擎，MAZDA发展了转子引擎。但真正让世人相信转子不死，转子无敌的，是雨宫勇美。
雨宫老先生的辉煌史代表了转子引擎一生的顶峰MAZDA厂家玩转子，最牛B一次也就是90年代初用787B跑赢了LEMANS。日本场地GT最高级别比赛，从JGTC到SUPER GT，雨宫多年坚持以RX-7参加GT300组别的竞争，一支私人车队，多次用RX-7取得 GT300分站冠军，年度第二也拿过几次。终于在2006赛季，取得GT300组别年度车队&车手双料冠军，一代经典，终在日本本土修成正果日本湾岸高速，300km/h+巡航飞车，雨宫也坚持以RX-7去跑HOT VERSION山路魔王号评选，不到400ps的雨宫RX-7，接连灭掉两位“魔王号”，AMUSE S2000 R1和MCR GT-R····D1GP也活跃着雨宫的RX-7——TRUST车队430ps的蓝色RX-7，加上能发挥RX-7潜能的末永正雄。雨宫的RX-7 FD3S在D1GP的表现不俗
rx-7早已全面停产。
现款唯一转子引擎RX-8 也与2011年正式停产。
有消息说2017年 RX-7将搭载全新 1.6L转子引擎重新问世。 期待王者归来

爱车一族啊，，，，，佩服，，，

小日本车。。。。不喜欢

加油筱白。
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