插

坐等

看看

插的也太快了吧都！

猛叉

测评呢？

没想到痛苦的魔掌正悄悄伸向我！来说说感受吧。刚一开始冲的比较猛，好在迅速找到了自己的节奏，大盘带第四小飞（原谅我没研究过齿比），踏频维持在90上下、速度基本在40以上。紧接着在骑到3km时横膈膜的灼烧感渐渐袭来、到5km时真心都想放弃了，憋着一股劲保持踏频，心想连10km都坚持不下吗？这基本是最短的TT距离。于是硬着头皮、一把鼻涕一把泪的撑到了10km！二话不说丢盔弃甲扔车倒地！享受着胸腔的炙热和撕裂感。心里却异常愉悦，挑战极限真TM过瘾！这不就是公路车的精髓吗？它总是榨干你的体力后赐予你自虐的愉悦。
本计划多TT两圈，但明显对困难估计不足，果断收摊儿！回！

lz衣服上的字亮了

楼主这一身混搭风真可谓是空前绝后的帅

西安的路过...

再说说胯下的小黑t1000，骑这家伙有1000多公里了，我只能说它不完美、但很好用。比起之前的小白ff，在车架几何上更适合我，也更偏向于速度的调校。单是落差就足足有11cm，我骑小白ff可只有可怜的4cm啊！纵向刚性没的说，一个字“硬”。但横向刚性真的有点拿不出手了，尤其是前叉，大力抽车时前叉明显左右摆动，可能是与前叉追求破风做的比较薄的缘故吧！
再有就是车友通常会忽略的车架密封问题。车架内走线的前拨拉线出口设计在了泥水最容易渗入五通的后下叉交汇平台上，导致经常需要拆下牙盘对五通内部进行清理，不然会有恼人的异响！无奈只有用胶布将洞口封住，以减少泥水的渗透。国产货不是不好，就是跟国外大牌在细节的处理上差距明显！有待加强。
总的来说它的不足还在我的忍受范围之内，性价比比较高。是一个实用又便宜的好车架，光在材料上就已经劈倒众大牌的中低端车架了。
五通密封比较渣！

前叉

超短头管带来大落差！

你算金属材料了，可惜我还是面粉揉的呢！

本吊，是西安的，R903 刚从鲸鱼沟到家