激励感恩贴，科目二一把过

先说下考场情况，新考场刚刚投入使用，都是闪闪发光的新志俊，地上基本木有轮胎印，俺是教练的第二批，上次通过很低，7个过了1个。楼主亚历山大。更加不敢小觑考试。
楼主是一开始预告的是3号车考，但是等了N久，3号车就是木有出现，考官们都想早早考完，收工回家，所以把俺们这些最后考的人都做了调整，就是来哪个车上哪个车。楼主就被改到了27号车。
一上车二话不说就是抓起安全带扣上，然后就是调整座椅，深呼吸后，颤抖抖的向摄像头招手之后，木人理我，正当我不知道所措时，帅哥考官过来了帮俺通知说俺准备好了。楼主松手刹挂一档松开刹车和离合，朝第一项坡道起步进发。正当楼主把离合高低绵软试探个明白后，已经传出第一遍考试提示了。这时楼主才悲剧的发现，我的车盖头也木有中标，不是只有29号车才木有吗？楼主瞬间凌乱啦。楼主马上想起前一天被教练大骂楼主上坡定点30厘米找不准不是窄了就是宽了的情景，瞬间俺就真的对这次考试没把握了，第一个想法就是第一项就挂超级没脸，对不起教练和爹娘更对不起因为练车被晒黑的脸蛋，楼主龟速形式在通往坡道起步的道路上。这个时候提示已经重复3次了，俺根本没多少时间再胡思乱想了，于是俺决定，凭着感觉试一次，碰碰运气，决定之后我抬了点离合，车子走起。

忘了楼主还想谈一些压力这个问题，大家都不要轻视它。想当年考试，拿到答案后，很多错题都会让恁感慨，如此简单滴用脚趾头就能做出的答案，自己怎么就答错了。其实这里面是压力导致你的头脑混乱判断能力出现失误从而发挥失常，脑袋都不如脚趾头灵光了。
身体对任何压力的反应都是相同的，当遭遇压力时脑下垂体迅速分泌肾上腺素和生长继续立即应变。一旦有了压力，身体的激素水平就开始变化，一旦压力持续增加，势必会影响头脑的清晰判断能力下降，使注意力动摇，情绪受影响，很多人表现出亢奋，例如运动员们，很多人表现出焦躁，听不得旁人一些动静，最多的人表现的是和平常一样，却发挥的最差。很多人说自己根本不紧张，但是人家紧张的不行的却过了。考车的时候紧张和压力不能化等号，压力影响的是你的头脑，紧张是一种情绪的发泄。如何让自己释放压力，增加头脑的冷静和清晰度相当重要。在等候考试的时候给自己减压，比反复看、反复问、反复想、聊天、要有用很多。不要说聊天就是在减压，聊天会让你更加激动和紧张的。减压方法请问百度大娘。

好了回正题。话说楼主决定要赌一把自己的感觉，中标木有了就找车盖中心吧，凭着练车时候的记忆，楼主晃着方向盘就上去了。为什么说是晃，因为当时楼主既害怕找多了车子压线，又害怕找少了大于50。楼主的方向盘就是左转一点右回一点的上去的。Ps:这是大忌，别学楼主，因为当时楼主在压力之下多少也判断不出来了。但是楼主并没有这样就随车子去了，完全撞大运。楼主无意间瞄了一下右视镜，看到了车后半身与白线的距离，猛然想到，学车的时候楼主被教练骂找距离失误的时候都会无意中看看右视镜里的距离，而现在眼前楼主看到的后视镜的距离竟然和教练骂我超30的时候差不多，于是楼主果断将方向盘向右打又找了一点距离，这时定点的位置就在眼前了，楼主打正车身慢慢的蹭上去（这个时候我开的超级慢，真的是感觉挪上去的，在等候区看到视频上那些潇洒而过的人，楼主不能比。）到点停车，之后听到小于50厘米的提示音，这个时候脑残楼主竟然还在等下文，发现根本木有下文，立即打灯松离合，震动后松开刹车，驶出上坡定点区。ps：大桥考场上坡定点时我知道的提示音貌似就四种：1小于30厘米、2大于50厘米、3没打灯、4压线回原点。所有错误都是连续报出，所以你等一个句号的时间没后文了，就起步吧。不然30秒很快就过了，这个时候一紧张压力值上来，熄火溜坡什么的就都来了，务必将自己的压力值维持在自己的可控范围内。提示音可能不全有知道的希望补充个。

驶下坡道直角转弯就在眼前，放松，保持慢速到点打方向盘，通过。由于木有车标，我仍旧是凭感觉找到距离，顺便看看右视镜，刚刚50的距离还清楚记得，这次找30就轻松多了。直角基本就是保持好车速找好距离。打方向盘的速度一定要和车速保持一致，你所看到的车盖压多少就多少，压到你的点就打方向不要犹豫回正通过。个人感觉直角就是车速，车速慢基本都能转过去。

再来就是侧方，楼主从第一次练侧方，无论出现什么情况楼主各种能停进去。所以侧方还是蛮有底的。楼主这一路走来还木有碰到一个车，楼主打算就做第一个车位的，那样省下了走公共车道变道时压实线的风险，结果祸不单行啊。第一个车位被一辆考车死死霸占，楼主等了又等，就是不见那车出来，提示音重复了4次，于是楼主悲剧的必须走公共车道。有惊无险的终于绕过第一个车位进入第二个车位，结果木有车标，距离又让我找宽了，看了看右视镜里车身与白线的距离感觉宽出的程度是我平时肯定能停进去的，所以楼主决定不在找了，就按找个距离进行侧方停车的考试。建议练习的时候关注那些必要的点的同时，适当的记录你每次的练习情况，来提高你应对考试各种问题的能力。例如你知道距离多大停进去才会完美，距离宽或窄出多少停进去不完美但绝对能合格，距离宽或窄到什么程度就会前车轮压线或者后轮压线。这些教练可能不会提示你记忆，但是最好心中有数，类似追求完美，死记硬背非要找20,30，等找到了结果也错过打方向的时机了，掉下来的就太可惜了。接下来第四项曲线行驶，比我们在驾校练得简单一点。按照教练说的到点打一圈，再到点回一圈，再在到点打一圈，车头出去了慢慢回一点，通过。但是平时练得多好，不能保证你到了关键时候就不掉链子，我在进第一个弯道的时候，就因为紧张打了一圈半，意识到自己打多了之后，压力指数一下子就爆棚了，接着赶紧回，一下子就忘了到底几圈了，唯一能记住的就是速度要慢要慢，看点肯定每个教练都教过，车头的掉就是那支笔，扫着曲线走，不管打几圈基本都能过去，于是我不管自己到底打几圈方向了，就死死的盯着车头，他进来点我回点，他出去了我多打点，又是蹭过了第一个弯，考试的时候最好不要凭感觉来考试，ps：楼主是木有办法。一定要找参考，压力一大感觉绝对不准！楼主在曲线上行驶，无时无刻不感觉自己压倒了白线，但是看看后视镜里面的距离心理就踏实了，所以如果你已经练得足够熟练车速控制的足够慢，你绝对有时间去瞄后视镜的，忘了是哪个贴吧老师讲曲线时观察后视镜，引来一片质疑，事实证明，绝对可行。后半圈就顺利很多，打好方向盘，随时观察车头点得走向，在感觉要压线的时候瞄一眼后视镜，恩，楼主就这么过了曲线。

当楼主将前四项有惊无险的做完之后，使劲的拍着胸膛，来给自己放松减压，大口呼气，可能有过来人会感觉楼主的举动有点过了吧，考个车至于吗。不管恁们感觉是不是，楼主确实就是这样的表现，因为楼主的心理素质一般，抗压能力也一般，运气更是差差差，技术也就马马虎虎没让教练省心过。所以在此讲的一切，都是给那些像楼主一样的小人物的，大拿们请口下留情。而且此贴不讨论技术，只是记录楼主是怎么考试通过的，以及楼主自己一些歪门邪道的小方法。如果恁以为都是糟粕那就无视他们，如果恁感觉能帮的上恁，那楼主的小目的就达到了。技术层面的问题，还是留给群里的专业教练们解决吧。还有紧张导致的后果肯定没有过度给自己压力导致的后果厉害。人有压力就会紧张，一紧张就会出错，出错了更紧张，更紧张了压力更大了。压力爆棚，造成脑子迷糊，判断不清，眼睁睁的看着车轮子去压线...........貌似是个死循环呢，有救吗? 当然，车速慢是灵药，紧张了立刻让自己变冷静是防止压力爆棚之后一系列可怕结局的灵药。很多人都把失败归咎为紧张，楼主考试过程中，由于紧张导致了很多小错误的发生，都是因为能及时冷静下来，保持清醒的头脑，控制好车速。回想教练在遇到类似情况时告诉我们的处理技巧一次次化险为夷的。

楼主是那种很容易犯浑的人，结果一紧张，把人家C道看成自己的考道了，正想调好方向过去，结果发现那里有铁杆横着，楼主立刻再踩离合，车子从慢速变成龟速行驶，给了楼主四处观察环境的时间。观察好情况后，楼主这才敢松开离合，倒库要顺车，楼主的考道上没有一个倒库的，楼主可以想倒哪个道哪个了，顺好车楼主选择了第二个库，右库很顺利，记得提前一点打方向，没修救直直的入库了，把车速放到最慢，找好点后，踩刹车。提示定点准确之后，楼主挂档左转倒左库。或许是因为离成功只差一步之遥，或许是楼主真的不想开这个没标的车再跑一次坡道，或许楼主想起了570这三个数字，楼主在木有紧张的情况下竟然倒库倒早了，倒早了多少呢，到底倒早了多少呢，我不会告诉你我倒库回方向的时候竟然回完了三圈，后车轮子才绕着库角进去了。随后楼主想起教练的话，遇到此种情况死马必须当活马医要迅速打死方向盘，待车子与库线平行迅速回正，很幸运我倒进去了，虽然一边大一边小（在这里容我再唠叨几句，如果不是一边距离超级的小，以至于影响到你出库时后轮压线，感觉最好就不要修了，至于多窄就会在出库的时候后轮可能压线，最好问问教练）机器就是机器，只要不压线，不管是歪七扭八的停进去还是晃晃悠悠的开出来，它都会告诉你成绩合格四个字。要视情况发挥，不要死脑筋，较真就会紧张，只有放松的时候，人得能力才能良好发挥，这就是平时大家练得都不赖，考试的时候却有人过了有人掉。

基本上楼主科目二考试的故事就说完了，虽然楼主有惊无险的考过，但是同行的学员，却有没过得，失败原因总是层出不穷，我替他们惋惜的同时也不知道怎么去帮助他们。我谨此希望，一起考试掉下的同伴们，在下次考试的时候能顺风顺水的完成考试，通过科目二，希望幸运女神能眷顾他们！