化油器是机械产品，不是电子的～
如果电子的，给多少就多少，不管过程，结果一致。
而机械结构就不一样了，同样的化油器口径，一把大油门和2把小油门的输出特性和供油量是不一样的。
这点对于4t影响还不很大，但是对于2t来说，区别很明显的～
驾驶2T车，其实开法很有讲究的。同样的一台车，你开，也许起步不快，中段不凶，极速还会拉缸；但是我开，就会好的多～关键的区别就在于油门控制“回油门”！
“回油门”——是2t车驾驶的不2法门。
怠速时，一把大油，车子一冲，就起步了。马上回油门，再加一把，第2把力气远远大于头把油，车子的提速靠的就是这把油门。
然后把油门控制在一半，不动！引擎转速会直线上升，车速加快！达到一定车速时，回油门，降点转速，再缓加半油门，屏住～定速巡航～缸需要超车时，先回油门，等气缸内充满足够浓的可燃混合气，然后一把大油，转速直升，感觉车子出力时，回油门，再一把大油～这是正好扭力最大，车子直接冲出去～
高速时，油门要控制在3/4左右屏住～～定速巡航，并且经常灌全油门，来回拉，拉了就放！！这是给缸里喷入大量的新鲜冷汽油，降温的！！很重要！
一般化油器全油门时供油超浓的，一直全油门车是开不快的！最快车速出现在3/4~4/5油门之间。全油门只是用来降温～不可以屏住不放的！！