客车K150次（湛江——上海南）进路一站台一道！以前此车贺州——衡阳间为衡阳运用车间值乘，按照铁道部既定计划，益湛线担当石门县北——贺州间客运交路的主要为衡阳运用车间。无奈宁局叫出了一批专家驳斥铁道部的交路计划，最终成功抢到永州——贺州间客运交路。

K150次刚进站，衡阳运用车间担当的客车T8301次衡阳站加速出发！进湘桂线去永州方向！不知道衡柳线上动车后，这趟开行十年的列车还能继续存活不

湘桂线正线，衡阳方向！

T8301次和某货列同时前行！只不过客车进湘桂线，货车进京广线，进路不同

这里是著名的湘桂线冶金绕行区间，这里有两条铁路，不知道南咽喉改造把右边的线路废了，以前左边是湘桂线上行线，右边是湘桂线下行线，这里是除了柳州到邕宁区间之外唯一的复线路段，虽然只有短短5公里。而且这里估计也是全国除了长沙站南咽喉外唯一的上下行相反的路段了。

湘桂线正线，西总岔、衡阳西方向！

在湘桂线，基本20分钟内就可以看到一趟列车，因此可以说是全国主要干线铁路中最繁忙的单线之一。看衡柳线开通过后，湘桂线的压力终于能得到缓解了。宁局邕段武警牵引货列出站进湘桂线！右边京广下行线晚点K647次通过！

转战京广线、衡柳线！左一为京广下行线，左二为京广上行线，右一为衡柳上行线，右二为衡柳下行线！衡阳站到五马归槽路段四线并行！

衡阳站，客车K770次接近！广铁广段SS8本务！衡柳线上的那位人士也是关心铁道建设特别h是衡柳线的热心市民，与我畅谈了很多关于铁路的问题，其中就指出铁道部不能动，只可惜，我们的预言都没应验。

此车应当才是K647次，晚点一个多小时衡阳站开出，应该是长段D3C机破，变更小八担当本务

看到这趟满目疮痍的25K就一定会想到客车T37次（乌鲁木齐——广州）！来自大西北的问候！客车T37次衡阳站晚点开出！

广铁广段D3C牵引客车K222次驶过衡阳站京广上行线进站信号机！

广铁广段小八牵引客车K356次衡阳站接近！

衡阳运用车间DF7G牵引货列进京广下行线往耒阳方向！