北京时间7月31日凌晨消息，全日本航空运输公司(全日空)周二报告其第一财季业绩由盈转亏，这主要是因为日元汇率的下降导致燃油成本大幅增加，此外787梦想客机的停飞也是造成全日空当季亏损的原因之一。
全日空的亏损突出了日本航空业在日元汇率下跌的背景下面临的挑战，虽然汇率下降对出口依赖型的日本经济提供了支撑。全日空周二报告其第一财季亏损66亿日元（约合6700万美元），上年同期该公司获得盈利6.68亿日元。
全日空表示，导致业绩亏损的罪魁祸首是本国货币，今年以来，随着日本政府采取措施对抗通货紧缩，日元汇率已经大幅下滑。全日空表示，疲软的日元已经导致该公司的燃油成本每季度增加了近90亿日元。日元的疲软对日本航空运营商能够造成直接伤害是因为他们购买的燃油都是以美元计价。
财报还显示，当季全日空公司营运亏损了56亿日元，上年同期该公司营运利润达到110.8亿日元。
全日空还表示，该公司引进的波音787梦想客机今年上半年大部分时间的停飞导致该公司季度营收减少了80亿日元。不过，该公司当季营收仍从上年同期的3431.9亿日元增加至3583亿日元，同比增幅为4.4%。
全日空共购买了20架787梦想客机，使其成为目前全球拥有787客机数量最多的航空公司。在今年1月份全球出现两架787客机因电池系统问题发生故障后（其中一起就发生在全日空的787客机），所有已经交付使用的787客机都暂停了使用，全日空一直到6月1日才恢复787客机的服役。这导致全日空损失惨重，因为高燃效的787客机已经成为全日空阵架中的重要一部分。该航空公司还面临着其它的挑战。
全日空周二还宣布，该公司还将在今年12月份成立一家新的子公司，这将扩大亚航日本(Airasia Japan)现有的航线网络。全日空此前表示，该公司将斥资24.5亿日元购买亚航的33%营运股权，并将在10月份之前继续以现有品牌运营。
全日空还表示，该公司将以1.395亿美元收购位于弗罗里达的飞行员培训服务供应商Pan Am Holdings，这也是该公司拟增强其在美国以及南美和亚洲等新兴市场的飞行员培训服务计划的一部分。
