目测第一个电源的六脚器件是集成电路，看不到取样电阻，估计是固定输出电压的DC-DC模块，提高输出电压的话，可以抬高它的原来的0电位试试。这需要知道集成块的型号。第二个更复杂。改大电流基本等于重新做一个了。

我就不信这货有30a

有一个大电感了，一般非隔离降压型都是开关串联型的

应该是LM317
——其实我真正的身份就是改进社会风气、风靡万千少女、提高青年内涵及维护世界和平的~你猜！

这个简单，增大R19的阻值就可以改变输出电压，具体多少你试验一下，大概增大四分之一倒三分之一就行了

第一个电路用的是集成电源模块做的，这种模块内部自带开关管，外部只需一个储能电感和续流二极管以及很少的外围原件就可以工作，要改变输入和输出电压需要知道电源模块的具体参数。
第二个在电动车内部很常见。一般驱动芯片是3845，采用变压器隔离驱动、变压器互感电流采样。续流二极管一般是采用一个20A100V的肖特基对管。
要降低输入电压比较简单，输入电压降低到24v应该不用任何改动就能工作。
要改变输出电压更改取样电阻就行。
要增加输出电流就比较麻烦了，原先设计的余量就不多，可能需要换掉续流管、开关管、储能电感、电流检测变压器的匝数。
还有很重要的一点，如果第二个板子的驱动芯片是3845，那么占空比最大只能到50%，如果降低输入电压后又提高输出电压。还提高输出电流。这样输出功率将受到限制，带不动重负载。
在输入电压24V的情况下，即使3845工作在50%的占空比，也只能保证12V的满负荷输出。要保证17V的满负荷输出，占空比需要达到70%以上，这样3845无法胜任，可以采用3842或3843

改变占空比咯

更正图①