近日，武汉市发展战略研究院发布“推进中部地区扩大对外开放的思路和对策研究”报告。据悉，该报告由该院历时半年研究完成，对中部地区对外开放提出了新思路和新内涵。在昨日召开的研讨会上，武汉市发改委主任吴清介绍，将争取一批中部的中心城市成为计划单列市；争取中部获批建设国家级新区。在这里我要感谢武汉市战略研究院对中部地区发展所作出的努力。但是，通过对比分析，综合各方面条件考虑，湖南省宜章县才是建设国家级新区的最佳选择:
（1）通常来讲每隔300公里就会有一个特大城市，宜章处在广州和长沙的黄金分割点上，距离长株潭城市群和珠三角城市群的距离都只有300公里，所以宜章成长为特大城市应该是大势所趋。
（2）宜章位于楚粤孔道上，扼守中国南北交通大动脉，目前已建成的国家干线公路有京广铁路、武广高铁、京珠高速公路、京珠高速中线（广乐高速）、京珠高速西线（岳临高速）、107国道，东西方向国家干线交通有夏蓉高速和将要建设的昆台高铁。
（3）宜章位于湖南的最南端，是湖南对外开放和承接珠三角产业转移的桥头堡，而且与珠三角辐射内地的桥头堡坪石镇空间上零距离。把宜章县升级为计划单列市设立宜坪经济特区，可以把广东的资金和技术优势和湖南的人才和资源优势有机的结合起来，为整个湖南地区的产业转移积累经验，先富带后富，实现湖南经济的腾飞。
（4）宜章县城市基础建设差，具有后发优势，可以对整个区域的城市建设重新进行合理布局，科学规划。
（5）宜章处在热带和亚热带交界处，气候优越，自然条件好，有第二西双版纳之称。
（6）从全国来讲，宜章位于湘粤边界，是湘粤两省的中心点，在宜章设立国家级高新区，成立经济特区，能够形成湘粤两省经济新的增长极，推动整个南中国发展。
宜章建设国家级新区天时、地利都已经具备了，只欠人和，这需要湘粤两省省委省政府的支持了。
（1）通常来讲每隔300公里就会有一个特大城市，宜章处在广州和长沙的黄金分割点上，距离长株潭城市群和珠三角城市群的距离都只有300公里，所以宜章成长为特大城市应该是大势所趋。
（2）宜章位于楚粤孔道上，扼守中国南北交通大动脉，目前已建成的国家干线公路有京广铁路、武广高铁、京珠高速公路、京珠高速中线（广乐高速）、京珠高速西线（岳临高速）、107国道，东西方向国家干线交通有夏蓉高速和将要建设的昆台高铁。
（3）宜章位于湖南的最南端，是湖南对外开放和承接珠三角产业转移的桥头堡，而且与珠三角辐射内地的桥头堡坪石镇空间上零距离。把宜章县升级为计划单列市设立宜坪经济特区，可以把广东的资金和技术优势和湖南的人才和资源优势有机的结合起来，为整个湖南地区的产业转移积累经验，先富带后富，实现湖南经济的腾飞。
（4）宜章县城市基础建设差，具有后发优势，可以对整个区域的城市建设重新进行合理布局，科学规划。
（5）宜章处在热带和亚热带交界处，气候优越，自然条件好，有第二西双版纳之称。
（6）从全国来讲，宜章位于湘粤边界，是湘粤两省的中心点，在宜章设立国家级高新区，成立经济特区，能够形成湘粤两省经济新的增长极，推动整个南中国发展。
宜章建设国家级新区天时、地利都已经具备了，只欠人和，这需要湘粤两省省委省政府的支持了。
