有趣的是美国最近生产的M198式155毫米牵引榴弹炮仍保留了这个潜在的结构弱点，它把反后坐装置仍然放在炮身上方。只是这个潜在弱点已经被认识到，为了对反后坐装置提供防护增加了一个弹道防盾。　　提高牵引火炮防护性能的最大胆的尝试是英国的加林顿火炮，如图2.8所示。该炮是英国的加林顿五十年代的研究成果。该项研究的目的在于生产一种能承装美国112毫米火炮的炮架。这种112毫米火炮后来没使用，改为重新研究88毫米口径的火炮，想用能发射一种新研制的弹丸的新炮取代发射25磅重的弹丸的老炮。　　加林顿火炮的一个最不寻常的特点是它有一个很高的箱形闭式大架，大架上有一块防热辐射的防盾。尽管这块防盾主要是为了防核爆炸时的热辐射而设计的，但它也具有一定的弹道防护作用。然而这种设想的寿命不长，加林顿火炮从来没有装备过。没有装备的原因不仅是由于盟国间就105毫米火炮达成了标准化协议，还有别的原因。继加林顿火炮之后，又设计了几种牵引火炮并且装备了部队。但是这几种火炮都没有象加林顿火炮那样进一步着眼于对炮班成员的防护。加林顿火炮射程为15,500米，弹丸重21磅，火炮重2,270公斤。其方向射界为6,400密位，高低射界也比较大。

自行火炮把乘员防护作为火炮整体设计的一部分，因此可为乘员提供最好的防护。早期的自行火炮多半是为了提高火炮的机动性而研制的。尽管法国在第一次世界大战中使用过若干155毫米自行火炮，但是自行火炮真正投入使用还是第二次世界大战中的事情。正是由于机动装甲战斗在第二次世界大战中的迅速发展，才为战场上大量使用自行火炮提供了动力。早期的自行火炮设计师在设计自行火炮时大多采用简单易行的方法，他们只是简单地把牵引火炮的炮轮和大架卸掉，然后将它装到现有的坦克、人员输送车、甚至卡车底盘上，从而制成自行火炮。这种自行火炮有的是成功的，如用加拿大Ram坦克装上英国发射25磅炮弹的火炮制成的Sexton自行火炮就是成功的例子；也有不成功的，如把Lloyd火炮(发射25磅炮弹)装到人员输送车上制成的自行火炮就是不成功的例子。当时自行火炮的防护功能在多数情况下是不一样的，从具有基本的防护作用到几乎没有任何防护作用。即使是今天还在服役的某些自行火炮也不能对炮手进行全面防护。

最新的自行火炮更加重视对乘员的防护。比较典型的是新式自行火炮能对在附近爆炸的弹径为155毫米左右的弹丸和在直射距离以内的轻武器射击提供防护。英国、联邦德国和意大利三国共同研制的SP70式155毫米自行榴弹炮就能提供这种防护。为了提供这种水平的防护，火炮在重量上付出的代价也是可观的。下面可作一比较：SP70式自行榴弹炮的重量将超过40吨，而60年代开始使用的美国M109式155毫米自行榴弹炮则只有24吨重。要想获得更好的防护性能也必须在机动性上付出代价，特别是会对火炮的战略机动性带来不利影响。