安全事故频发日本遭遇“制造业危机”——转自《第一自财经日报》

不过，调查显示，目前日本国内的工厂数量约为高峰时期的一半，从业人员也减少了1/3，然而比规模缩小更令人感到担忧的是，近年来日本频发工厂安全事故，成为了日本制造业没落的一个缩影。在最近出版的日本《东洋经济》杂志中，对日本工厂安全事故频发为代表的“制造业危机”进行了分析。

收入差距显著
2013年12月下旬，日本大型食品公司Maruha Nichiro下属的AQLI Foods所生产的冷冻食品中，被检测出含有高浓度的农药。约一个月后，该公司位于群马县的工厂内的一名49岁的员工被逮捕，这名员工供述称，投毒的原因是对公司给予的待遇感到不满。
这名员工属于合同用工，虽然在该工厂工作了8年，可谓经验丰富，但相比稳定的正式员工，他要面临每半年一次的合同更新。此外，该工厂在2012年改革了工资制度，工资的上涨不再以过去的工作年数为准，而是根据一年一次的工作成绩评估，对工资进行增减。
在事发的工厂中，合同工占到了六成以上，他们与正式员工之间的工资差距约为30%，对于那些40多岁的合同工来说，凭借200万~300万日元（每1万日元约合人民币610元）的年收入在日本要生活下去也绝非宽裕之事。
根据日本总务省的调查，2013年日本的非正式员工总数为1906万人，占全体的34%左右，相较5年前的调查增加了141万人。同时，正式员工的数量却在缓慢减少。而根据日本厚生劳动省的统计，2013年非正式员工的平均月工资为19.53万日元，与正式员工每月31.47万日元相比，存在不小的差距。

成本压力剧增
这一事件的另一个背景也不得不提，那就是近年日本国内冷冻食品消费量的大幅度增长。大型超市和卖场在搞促销活动时，往往会以冷冻食品作为拳头产品，但这也意味着，生产厂家要面临来自超市的强大的降价压力。如何在削减成本的同时保证品质安全，成了所有食品企业要面临的难题。
除了食品企业，化工企业也面临成本压力之下的安全隐患。1月9日，三菱Material公司位于三重县四日市的工厂，发生了热交换器爆炸的重大事故，共造成5人死亡，13人受伤。调查显示，发生事故的热交换器有8年时间完全没有清洗过，而原则上，化工企业要对化学设备每年或者隔年必须进行定期修理。
根据日本消防厅的统计，2012年发生的由化学设备引发的火灾等事故是1994年同类事故的2倍，而这近20年间，化学设备的总数却逐渐减少。
发生事故的三菱Material公司为在太阳能电池市场占据一席之地，在2010年时大举增加结晶硅的生产能力，但由于中国和韩国相关企业的迅速崛起，使得结晶硅的价格一路走低，而三菱Material公司在2013年，对结晶硅的生产设备进行了全额减损处理，其最终损失高达272亿日元。

安全教育缺失
除了成本压力，安全教育的缺位也是事故频发的一个重要原因。
虽然化工企业的设施都是经过严格的安全检验，并且每家企业都会制定详尽的安全操作手则，然而，安全教育并不仅限于此。
“上世纪七八十年代，发生过很多世界性的重大事故。此后化工企业进行了一系列改革，化工厂也变得安全了很多，然而，安全太久了以后，就不再感觉到这些设备的危险性，会过于迷信安全了。”日本产业技术综合研究所研究顾问岩仓正英指出。
由于这些安全措施的存在，一些工作人员缺乏对可能发生的事故危机意识。“know why”（为什么要这样作业）是安全教育的第一步，然而，近年的重大事故显示，比起“know why”，对于危险情况的认识，才是最根本的安全教育。

以下来谈谈近年在各大事故中的“日本制造”
14年韩国“岁月”号
“岁月”号由日本マルエーフェリー株式会社(英文：A-Line Ferry Co.，Ltd。原名：大岛运输株式会社。总部设在日本鹿儿岛县)参与制造，于1994年6月竣工，总重量6586吨，载重3981吨，为乘客定员804人的货运客运船。该船在服役18年后于2012年10月退役，后出售给韩国清海镇海运公司，经改造成为5层可容纳921名乘客的客运船于2013年投入使用，主要往返韩国仁川和济州航线。

当然，此次事故不一定是“日本制造”的原因，但已肯定的是它的设计上的问题，导致逃生困难。

11年温州动车事故
D3115动车是川崎重工-南车四方生产的CRH2型,原型为日本新干线。

99年大舜号海难亡282人
“大舜号”是烟大公司1998年购进，该船在日本已服役5年，专用于烟大至大连航线。
98年引进，99年就出事。就算加上已服役年份也不过6年，日本制造质量可见一斑

被中国消费者戏称为“召回之王”的丰田正经历着发展史上最大的信任危机，“踏板门”、“脚垫门”和“刹车门”逼迫丰田陷入了破产的边缘。而这场危机不仅仅丰田一家的信任危机，而是整个日本制造的危机。事实上，日本制造以质量取胜，但不断涌现的质量信任危机，沉重的打击了日本制造。

03年，钢铁巨头新日铁的名古屋制铁所发生气体储存罐大爆炸，致使多种钢板生产停止。紧接着，枥木县黑矶市的普利司通(Bridgestone)工厂又发生火灾，烧毁库存轮胎约10万只以上，导致汽车轮胎一度停产。

11年福岛核危机，大部分人以为是一场自然灾害。然而随着核厂内部员工的不断揭露与近3年来相继不断的丑闻，福岛已经不仅仅是自然灾害导致那么简单了。
原来这个电厂是采用比较老的技术建的，当时建起来并没有考虑到拆除的情况。结果就导致今天这副局面。也就是说现在的电厂相当于一颗高速运转的炸弹，想停都停不了。再由于日本经济原因，也没有能力处理这场危机。
这也是大部分日本民众包括宫崎骏也反对日本申奥的原因，民众担心钱花在奥运上而福岛问题更得不到解决。

13年，日本舆论指出波音787客机事故将可能对“日本制造”产生深远影响
近来，由于日本航空与全日空航空公司的新型客机波音787频发生电池起火、冒烟、燃料泄漏等事故，两家日本主要航空公司宣布从16日起暂时全部停飞使用该客机的航班。

made in china 质量的保证。