今年一季度，英菲尼迪在华累计销量同比上涨153%，创下英菲尼迪近三年以来最好的一季度销量成绩。在日前举行的一季度销量沟通会上，英菲尼迪中国总经理戴雷表示，今年二季度将继续大力推进品牌营销、引进新车型等全方位工作。
事实上，在外界看来，英菲尼迪销量激增背后，营销的力量不容忽视。去年英菲尼迪启动《爸爸去哪儿》等营销方案，借助节目的热播，亲情、挑战、信任、感动，这样的词眼也被“爱屋及乌”地传导到明星们乘坐的车辆——英菲尼迪产品上。
这正是英菲尼迪想要看到的局面。作为中国豪华车市场主流阵营的追赶者，在德系三强等车商的包围之中如何脱颖而出，是英菲尼迪当前最迫切要解决的问题。
也因为此，英菲尼迪选择了一条不同的突围道路。“在产品创新、品牌建设和客户体验上持续投入，从各个方面提供与众不同的情感体验，使英菲尼迪成为最具情感特质的豪华汽车品牌。”戴雷说。
英菲尼迪感性攻势
在戴雷看来，德系品牌过去在中国非常成功，是因为它们侧重理性的方面，更强调它们的科技、功能和驾驶操控等。英菲尼迪的优势在于，除了有与德系车水平相当的科技和功能配置，还有品牌的感性因素。
“中国市场和德国、美国的市场相比，消费者成熟度还不够，因此他们的感受是不一样的，因为中国消费者买第一、第二辆车考虑的可能主要是品牌，但未来会越来越关注产品、服务等。”戴雷表示，“英菲尼迪最大的优势是品牌定位，我们的方向非常符合中国现在的社会发展趋势，我们的目标消费群是‘年轻心态的高端消费者’。”
针对“感性”的品牌定位，英菲尼迪推出了一系列针对中国市场的营销活动。无论是特邀吴秀波领衔的英菲尼迪JX中秋主题活动，还是助力备受追捧的《爸爸去哪儿》，均是英菲尼迪在“情感营销”上的成功尝试，携手林志颖打造全新专属单曲《挚爱》，更是将“情感营销”推向高潮。英菲尼迪正在打造一个最为感性的豪华汽车品牌，从“情感共鸣、感官体验和个性表达”出发，一步步以情感的力量打动消费者。
戴雷强调说：“我们要把英菲尼迪打造为最感性的豪华汽车品牌。这与主流豪华车目前重理性的特征，形成了明显对比。”
事实上，在赞助《爸爸去哪儿》之前，英菲尼迪已在中秋及国庆长假期间，开启了一系列饱含情感体验的营销活动，吸引1.5万人参与，引发千次试驾，实现销量和市场占有率的明显提升。
与人气爆棚的《爸爸去哪儿》结盟，更是推动英菲尼迪的用户知名度提升，帮助其塑造为感性的豪华汽车品牌，并进一步推动市场发展，这即是成功植入式营销的例证。
二线豪车品牌营销突围
虽然中国俨然成为包括英菲尼迪、沃尔沃等豪车公司全球重要的市场，但显赫的地位同预期的销量和市场占有率相差甚远。品牌知名度偏低、定位不够清晰和经销商盈利水平偏低是二线豪车品牌集体的困境。
想要晋级成为全球主流豪华汽车品牌的重要成员，在中国获得更多销量不言而喻。据咨询机构麦肯锡发布的《中国高档汽车市场展望》报告，2016年中国将取代美国成为全球第一大豪华车消费国。
在此背景下，沃尔沃、讴歌、DS等二线豪车品牌也在不遗余力地推进营销战略。4月3日，沃尔沃汽车集团在华首次发布全新设计语言，并携最新概念车Concept Estate亮相北京。另两款概念车Concept Coupe以及Concept X C Coupe也将现身北京国际车展。值得关注的是，沃尔沃汽车将设计的重要性提升到一个新的战略高度。
沃尔沃汽车集团设计高级副总裁托马斯·英格拉特表示，沃尔沃汽车未来将打造一种全新的产品阵容，集悠久历史传承、创新科技以及情感化设计于一身，帮助沃尔沃汽车集团实现全球年销量80万辆的目标。并且，此次公布的全新设计语言将在今年发布的全新沃尔沃旗舰产品X C90上呈现。
源自巴黎的新世代品牌DS，则更是通过形式多样、内容丰富多彩的营销活动迅速打开品牌知名度。作为DS3的品牌形象大使，著名影星孙俪首次触电“微电影”，与DS联袂打造一部两段式悬疑微电影《CHIC红与黑》。DS还邀请法国影星苏菲·玛索为其代言。
在谈及营销战略时，戴雷表示：“我们的短期目标不是销量、网络数量超过ABB（奥迪、宝马、奔驰），而是品牌知名度、用户满意度达到甚至超过ABB的水平。英菲尼迪未来发展方向，就是要打破现在的格局，成为主流豪车品牌阵营的重要成员。实现这个目标的关键，就是要塑造最感性的豪华汽车品牌。”
事实上，在外界看来，英菲尼迪销量激增背后，营销的力量不容忽视。去年英菲尼迪启动《爸爸去哪儿》等营销方案，借助节目的热播，亲情、挑战、信任、感动，这样的词眼也被“爱屋及乌”地传导到明星们乘坐的车辆——英菲尼迪产品上。
这正是英菲尼迪想要看到的局面。作为中国豪华车市场主流阵营的追赶者，在德系三强等车商的包围之中如何脱颖而出，是英菲尼迪当前最迫切要解决的问题。
也因为此，英菲尼迪选择了一条不同的突围道路。“在产品创新、品牌建设和客户体验上持续投入，从各个方面提供与众不同的情感体验，使英菲尼迪成为最具情感特质的豪华汽车品牌。”戴雷说。
英菲尼迪感性攻势
在戴雷看来，德系品牌过去在中国非常成功，是因为它们侧重理性的方面，更强调它们的科技、功能和驾驶操控等。英菲尼迪的优势在于，除了有与德系车水平相当的科技和功能配置，还有品牌的感性因素。
“中国市场和德国、美国的市场相比，消费者成熟度还不够，因此他们的感受是不一样的，因为中国消费者买第一、第二辆车考虑的可能主要是品牌，但未来会越来越关注产品、服务等。”戴雷表示，“英菲尼迪最大的优势是品牌定位，我们的方向非常符合中国现在的社会发展趋势，我们的目标消费群是‘年轻心态的高端消费者’。”
针对“感性”的品牌定位，英菲尼迪推出了一系列针对中国市场的营销活动。无论是特邀吴秀波领衔的英菲尼迪JX中秋主题活动，还是助力备受追捧的《爸爸去哪儿》，均是英菲尼迪在“情感营销”上的成功尝试，携手林志颖打造全新专属单曲《挚爱》，更是将“情感营销”推向高潮。英菲尼迪正在打造一个最为感性的豪华汽车品牌，从“情感共鸣、感官体验和个性表达”出发，一步步以情感的力量打动消费者。
戴雷强调说：“我们要把英菲尼迪打造为最感性的豪华汽车品牌。这与主流豪华车目前重理性的特征，形成了明显对比。”
事实上，在赞助《爸爸去哪儿》之前，英菲尼迪已在中秋及国庆长假期间，开启了一系列饱含情感体验的营销活动，吸引1.5万人参与，引发千次试驾，实现销量和市场占有率的明显提升。
与人气爆棚的《爸爸去哪儿》结盟，更是推动英菲尼迪的用户知名度提升，帮助其塑造为感性的豪华汽车品牌，并进一步推动市场发展，这即是成功植入式营销的例证。
二线豪车品牌营销突围
虽然中国俨然成为包括英菲尼迪、沃尔沃等豪车公司全球重要的市场，但显赫的地位同预期的销量和市场占有率相差甚远。品牌知名度偏低、定位不够清晰和经销商盈利水平偏低是二线豪车品牌集体的困境。
想要晋级成为全球主流豪华汽车品牌的重要成员，在中国获得更多销量不言而喻。据咨询机构麦肯锡发布的《中国高档汽车市场展望》报告，2016年中国将取代美国成为全球第一大豪华车消费国。
在此背景下，沃尔沃、讴歌、DS等二线豪车品牌也在不遗余力地推进营销战略。4月3日，沃尔沃汽车集团在华首次发布全新设计语言，并携最新概念车Concept Estate亮相北京。另两款概念车Concept Coupe以及Concept X C Coupe也将现身北京国际车展。值得关注的是，沃尔沃汽车将设计的重要性提升到一个新的战略高度。
沃尔沃汽车集团设计高级副总裁托马斯·英格拉特表示，沃尔沃汽车未来将打造一种全新的产品阵容，集悠久历史传承、创新科技以及情感化设计于一身，帮助沃尔沃汽车集团实现全球年销量80万辆的目标。并且，此次公布的全新设计语言将在今年发布的全新沃尔沃旗舰产品X C90上呈现。
源自巴黎的新世代品牌DS，则更是通过形式多样、内容丰富多彩的营销活动迅速打开品牌知名度。作为DS3的品牌形象大使，著名影星孙俪首次触电“微电影”，与DS联袂打造一部两段式悬疑微电影《CHIC红与黑》。DS还邀请法国影星苏菲·玛索为其代言。
在谈及营销战略时，戴雷表示：“我们的短期目标不是销量、网络数量超过ABB（奥迪、宝马、奔驰），而是品牌知名度、用户满意度达到甚至超过ABB的水平。英菲尼迪未来发展方向，就是要打破现在的格局，成为主流豪车品牌阵营的重要成员。实现这个目标的关键，就是要塑造最感性的豪华汽车品牌。”
