信息来源：抚顺市人民政府 发布时间：2014年06月12日
从今年“十一”开始，抚顺北站也可以行驶电气化动车了，目前沈吉铁路抚顺北站至沈阳北站间，正在紧锣密鼓进行复线和电气化改造施工。 铁路作为大运量、低成本的运输方式，在推动抚顺经济社会发展中的作用越来越突出。沈吉铁路线抚顺境内共有19个车站，而抚顺北站是沈吉铁路线离沈阳北站最近的城市车站，只有44公里。 抚顺铁路建设多年来形成了较好的基础，沈抚城际铁路2008年11月开工建设，全长61公里，2009年7月30日竣工通车。沈抚城际铁路西起沈阳站，终到抚顺北站，沿途共18个车站，设计时速120公里。沈抚城际铁路是由苏抚铁路改建而成，为首条在既有线路上进行改造而成的城际铁路。沈抚城际铁路是辽宁省沈抚同城化战略的重要组成部分。与沈抚城际铁路相比，沈吉铁路还存在着基础设施陈旧、总量不足、电气化和复线率低、网络化程度和科技含量不高、运行能力不足等差距。 在抚顺市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中，已经确定将沈吉铁路复线抚顺段建设作为重点铁路建设项目，由此沈吉铁路复线抚顺段及电气化改造施工从今年3月20日正式开工启动。记者当日在将军堡铁路施工线看到，复线施工一片繁忙景象，将军堡以西用于电气化线杆已经设置完成，将军堡至抚顺北站也在铺设电气化地下6条射频电缆线。靖宇街道口也在进行看守道口站房的北移施工建设。 据中铁九局六公司现场施工的技术人员介绍，沈吉铁路沈阳北站至抚顺北站间共计44公里，目前已经完成了沈阳北站至滴台站区域间的复线铁路的铺设，目前正在铺设滴台站至抚顺北站间的复线铁路，还要建设3座复线桥梁，5处“公铁”交叉的看守道口，架设电气化线路网，以及信号、道岔等施工作业。 改造完成之后的沈吉铁路将具备开行每小时160公里动车条件，将与沈抚城际铁路形成一条连通京沈、哈大高铁的环行铁路。沈吉铁路抚顺段复线和电气化铁路竣工后，预计抚顺北站和抚顺站将作为动车始发、到站的主要车站，将有近10个车次的动车列车移至抚顺北站或抚顺站始发到站，将缓解沈阳北站和沈阳站的客运运输压力。 沈吉铁路抚顺段复线和电气化施工改造期间，抚顺北站上行列车全部改由沈抚城际线运行。
从今年“十一”开始，抚顺北站也可以行驶电气化动车了，目前沈吉铁路抚顺北站至沈阳北站间，正在紧锣密鼓进行复线和电气化改造施工。 铁路作为大运量、低成本的运输方式，在推动抚顺经济社会发展中的作用越来越突出。沈吉铁路线抚顺境内共有19个车站，而抚顺北站是沈吉铁路线离沈阳北站最近的城市车站，只有44公里。 抚顺铁路建设多年来形成了较好的基础，沈抚城际铁路2008年11月开工建设，全长61公里，2009年7月30日竣工通车。沈抚城际铁路西起沈阳站，终到抚顺北站，沿途共18个车站，设计时速120公里。沈抚城际铁路是由苏抚铁路改建而成，为首条在既有线路上进行改造而成的城际铁路。沈抚城际铁路是辽宁省沈抚同城化战略的重要组成部分。与沈抚城际铁路相比，沈吉铁路还存在着基础设施陈旧、总量不足、电气化和复线率低、网络化程度和科技含量不高、运行能力不足等差距。 在抚顺市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中，已经确定将沈吉铁路复线抚顺段建设作为重点铁路建设项目，由此沈吉铁路复线抚顺段及电气化改造施工从今年3月20日正式开工启动。记者当日在将军堡铁路施工线看到，复线施工一片繁忙景象，将军堡以西用于电气化线杆已经设置完成，将军堡至抚顺北站也在铺设电气化地下6条射频电缆线。靖宇街道口也在进行看守道口站房的北移施工建设。 据中铁九局六公司现场施工的技术人员介绍，沈吉铁路沈阳北站至抚顺北站间共计44公里，目前已经完成了沈阳北站至滴台站区域间的复线铁路的铺设，目前正在铺设滴台站至抚顺北站间的复线铁路，还要建设3座复线桥梁，5处“公铁”交叉的看守道口，架设电气化线路网，以及信号、道岔等施工作业。 改造完成之后的沈吉铁路将具备开行每小时160公里动车条件，将与沈抚城际铁路形成一条连通京沈、哈大高铁的环行铁路。沈吉铁路抚顺段复线和电气化铁路竣工后，预计抚顺北站和抚顺站将作为动车始发、到站的主要车站，将有近10个车次的动车列车移至抚顺北站或抚顺站始发到站，将缓解沈阳北站和沈阳站的客运运输压力。 沈吉铁路抚顺段复线和电气化施工改造期间，抚顺北站上行列车全部改由沈抚城际线运行。
