as 从4月中开始练五项，间间断断地学了几个周未后，教练觉得练的可以了，报了考科二
记得是5月22日，第一次才科二。 早上早早去了考场，一看排到30几号，进入侯考区。第一次考，还是有很紧张。 加上这几天一直很早起来练车。被安排到到12号车。最里面的那一条道1号。上车后，检查镜子，调好左右镜了，调座位。 车载电脑一直提示“请进入侧方停车”。。 没有理会，检查离合的高低。感觉考场的车真是比较差，比驾校的车差远了。 系好完全带，打左灯，挂1档，松手刹。起步，还算正常。
摇摇晃晃地进入了侧方位，从右镜看到过侧方库时，停车，挂倒档，向右打死，看左镜，看到摄像头杆时，回正方向，看到左后轮刚压线后，向左打死方向，待车正后，压离合踩刹车，停稳。 打左灯，挂一档，松刹车，不好，车向后溜了(才想起侧方库都是小的上坡)赶紧踩刹车，熄火了。 电脑没有提示，不管他，重新打火，打左灯，挂1档，平稳起步，出库。 电脑提示“准备坡道定点”。
小心地驶到坡道区域，提示“开始坡道定点”。 对点，慢慢上坡，从左后镜看到后轮压到作弊线时，踩刹车停好。 打左灯，松离合到车头抖动时，松开脚刹，车了平稳地上行。轻踩脚刹，下坡。 电脑提示“准备直角转弯”
继续对点，电脑语言提示“开始直角转弯” 。当车盖住前面黄线时，向左打死方向，突然提示“直角转弯不合格”。 急忙看左镜，发现后轮离转角的距离有50公分以上，应该是前轮出线了。 (车速太快，打得方向有些晚了)
电脑提示“重新直角转弯”
先不理他，继续完成曲线，完美通过曲线。出了曲线后，在侯车棚，引车员让倒1号库，小心地进入了一号库，左倒库顺利完成，出库，向右，越停止线停车，挂倒档右倒库，但这时出错了，当观察左镜过了黄线却忘记了打死方向，反应过来时，已过了几十公分远，迅速打死，后倒，但无法调整了，左后轮直接压线，电脑提示，“本次考试不合格，请下车”“请开回起点”
第一次科二就这样挂了。
过了二十多天后，6月10几号考科二第二次，这次吸取了第一次的教训，头一天早早休息，养好精神。这次排到了130几号。一直到11点多才轮到。25号车，也是最短的道(最里面的1号道) 天气真好。但还是有些紧张。深呼吸。 调镜子，踩离合调座椅。系安全带。打左灯，挂1档，松手刹。轻松起步。一路小心翼翼，把速度控制到最慢，
第一个项目侧方停车，到了停止线，挂倒档，打死向右，观察左镜，车子有点快，过了杆后，才反应过来，忙回正方向，左后轮压线时，打死左方向，车子正了后，踩刹车。停好。 右侧只剩下20公分距离(回正方向的时机晚了)，电脑没有提示。深呼一口气。打左灯，松脚刹，车怎么后倒了，一看档位还是在倒档位，忙刹车，换回1档。出库，电脑居然没有提示。有惊无险。第一个项目没问题，电脑提示下一个项目斜坡定点起步
转弯后上坡，电脑一直仍在提示“准备坡道定点”顺利做完仍然提示。一想，可能是进入时没有感应到。不管了，继续接下来的是直角转弯，由于上次考时吃过亏。所以对好点，车压得很慢，当车盖接近黄线时，就向左打死了方向。观察左镜，看到后轮压到了感应钉(距直角约30公分)。这时电脑提示下一个项目“曲线行驶”，
一样的放慢速度，对点，顺利通过曲线 (左转时车上的点对准黄色边缘线，右转时车盖的中间对准黄色边缘线)
最后一个项目“倒车入库”，我这次倒的还是1号库，沿地上的作弊点进入1号库的左边线，前轮刚好压出一点黄线，踩死离合踩刹车，换倒挡松刹车慢慢松离合往后倒，然后从左后视镜的下方刚好看不到前面的黄线，方向盘往左打死，慢慢后退，适当地回半圈方向调整车身与库倒角的距离(保持20-30公分)，沿着那个轨迹进库就没问题了，车头一正，马上回正方向，慢慢往后倒的同时看好两边的镜子，做方向盘45度的调整，再从左后视镜看准后面的线，压上线停车。换1挡，车头盖快挡住前面的黄线，马上往右打死方向盘，也是开到右边的黄虚线停好，换倒挡，跟左边的倒法相同，顺利倒库成功。 出库后，电脑仍提示“请进行坡道定点。”开回起点。询问车导员，说是坡道没有感应到。可以直接过去补一下“坡道”
慢慢开过侧方考位，左转进入坡道前，放慢速度(如果再感应不到，还要重考)。 终于听到，进入“坡道定点”(感应到了)。对点，慢慢上坡，从左后镜看到后轮压到作弊线时，踩刹车停好。 打左灯，松离合到车头抖动时，松开脚刹，车了平稳地上行。轻踩脚刹，下坡。这时，电脑终于发出了一句“本次考试合格，请开回起点”，太好了。本人是松开离合，唱着歌回到了起点。一个多月来的风吹日晒的日子过去了。 长途科三，我来了。。。。
高高兴兴地出去签名，看了一眼成绩，竟然有100分，真是太激动了，在签名字时，差点签到了考官的签名位。
以下是一些注意点以供参考：
1. 前一天一定要休息好。有了好的精神才能好好地备战。每个人进入那个环境，不紧张才怪。迷迷糊糊地必挂无疑。
2. 上车后，一定要调好左右镜子，感觉一下离合的软硬(车子与我们平时练的有些差异)
3. 车速一定要慢些。 尤其是进入每个项目的起点时。 太快将会感应不到，感应不到，就要重新补直到感应到你进入该项目区域
4. 如果有一项出错了，不要多想，更要小心地冷静地去考余下的项目，最后再去补出错的那一项。
记得是5月22日，第一次才科二。 早上早早去了考场，一看排到30几号，进入侯考区。第一次考，还是有很紧张。 加上这几天一直很早起来练车。被安排到到12号车。最里面的那一条道1号。上车后，检查镜子，调好左右镜了，调座位。 车载电脑一直提示“请进入侧方停车”。。 没有理会，检查离合的高低。感觉考场的车真是比较差，比驾校的车差远了。 系好完全带，打左灯，挂1档，松手刹。起步，还算正常。
摇摇晃晃地进入了侧方位，从右镜看到过侧方库时，停车，挂倒档，向右打死，看左镜，看到摄像头杆时，回正方向，看到左后轮刚压线后，向左打死方向，待车正后，压离合踩刹车，停稳。 打左灯，挂一档，松刹车，不好，车向后溜了(才想起侧方库都是小的上坡)赶紧踩刹车，熄火了。 电脑没有提示，不管他，重新打火，打左灯，挂1档，平稳起步，出库。 电脑提示“准备坡道定点”。
小心地驶到坡道区域，提示“开始坡道定点”。 对点，慢慢上坡，从左后镜看到后轮压到作弊线时，踩刹车停好。 打左灯，松离合到车头抖动时，松开脚刹，车了平稳地上行。轻踩脚刹，下坡。 电脑提示“准备直角转弯”
继续对点，电脑语言提示“开始直角转弯” 。当车盖住前面黄线时，向左打死方向，突然提示“直角转弯不合格”。 急忙看左镜，发现后轮离转角的距离有50公分以上，应该是前轮出线了。 (车速太快，打得方向有些晚了)
电脑提示“重新直角转弯”
先不理他，继续完成曲线，完美通过曲线。出了曲线后，在侯车棚，引车员让倒1号库，小心地进入了一号库，左倒库顺利完成，出库，向右，越停止线停车，挂倒档右倒库，但这时出错了，当观察左镜过了黄线却忘记了打死方向，反应过来时，已过了几十公分远，迅速打死，后倒，但无法调整了，左后轮直接压线，电脑提示，“本次考试不合格，请下车”“请开回起点”
第一次科二就这样挂了。
过了二十多天后，6月10几号考科二第二次，这次吸取了第一次的教训，头一天早早休息，养好精神。这次排到了130几号。一直到11点多才轮到。25号车，也是最短的道(最里面的1号道) 天气真好。但还是有些紧张。深呼吸。 调镜子，踩离合调座椅。系安全带。打左灯，挂1档，松手刹。轻松起步。一路小心翼翼，把速度控制到最慢，
第一个项目侧方停车，到了停止线，挂倒档，打死向右，观察左镜，车子有点快，过了杆后，才反应过来，忙回正方向，左后轮压线时，打死左方向，车子正了后，踩刹车。停好。 右侧只剩下20公分距离(回正方向的时机晚了)，电脑没有提示。深呼一口气。打左灯，松脚刹，车怎么后倒了，一看档位还是在倒档位，忙刹车，换回1档。出库，电脑居然没有提示。有惊无险。第一个项目没问题，电脑提示下一个项目斜坡定点起步
转弯后上坡，电脑一直仍在提示“准备坡道定点”顺利做完仍然提示。一想，可能是进入时没有感应到。不管了，继续接下来的是直角转弯，由于上次考时吃过亏。所以对好点，车压得很慢，当车盖接近黄线时，就向左打死了方向。观察左镜，看到后轮压到了感应钉(距直角约30公分)。这时电脑提示下一个项目“曲线行驶”，
一样的放慢速度，对点，顺利通过曲线 (左转时车上的点对准黄色边缘线，右转时车盖的中间对准黄色边缘线)
最后一个项目“倒车入库”，我这次倒的还是1号库，沿地上的作弊点进入1号库的左边线，前轮刚好压出一点黄线，踩死离合踩刹车，换倒挡松刹车慢慢松离合往后倒，然后从左后视镜的下方刚好看不到前面的黄线，方向盘往左打死，慢慢后退，适当地回半圈方向调整车身与库倒角的距离(保持20-30公分)，沿着那个轨迹进库就没问题了，车头一正，马上回正方向，慢慢往后倒的同时看好两边的镜子，做方向盘45度的调整，再从左后视镜看准后面的线，压上线停车。换1挡，车头盖快挡住前面的黄线，马上往右打死方向盘，也是开到右边的黄虚线停好，换倒挡，跟左边的倒法相同，顺利倒库成功。 出库后，电脑仍提示“请进行坡道定点。”开回起点。询问车导员，说是坡道没有感应到。可以直接过去补一下“坡道”
慢慢开过侧方考位，左转进入坡道前，放慢速度(如果再感应不到，还要重考)。 终于听到，进入“坡道定点”(感应到了)。对点，慢慢上坡，从左后镜看到后轮压到作弊线时，踩刹车停好。 打左灯，松离合到车头抖动时，松开脚刹，车了平稳地上行。轻踩脚刹，下坡。这时，电脑终于发出了一句“本次考试合格，请开回起点”，太好了。本人是松开离合，唱着歌回到了起点。一个多月来的风吹日晒的日子过去了。 长途科三，我来了。。。。
高高兴兴地出去签名，看了一眼成绩，竟然有100分，真是太激动了，在签名字时，差点签到了考官的签名位。
以下是一些注意点以供参考：
1. 前一天一定要休息好。有了好的精神才能好好地备战。每个人进入那个环境，不紧张才怪。迷迷糊糊地必挂无疑。
2. 上车后，一定要调好左右镜子，感觉一下离合的软硬(车子与我们平时练的有些差异)
3. 车速一定要慢些。 尤其是进入每个项目的起点时。 太快将会感应不到，感应不到，就要重新补直到感应到你进入该项目区域
4. 如果有一项出错了，不要多想，更要小心地冷静地去考余下的项目，最后再去补出错的那一项。
