如果引擎经常走走停停、或怠速时间较长，也表示引擎达到正常温度的时间会变长，所以汽油被喷到进气门后面时，雾化的速度也就变慢，而且进入引擎的空气流量相对也是变小的；这个行车状况对于气门积碳的“冲刷作用”也会变得较弱，以致促进积碳的沉积。
也就是如此，如果经常拉高转速、或以高速行驶时，会比较不容易产生积碳的问题。但请注意，这只是“不容易产生”这样的问题。
对于“已经结晶形成”的积碳物质来说，这种拉拉转速的做法、并没有办法对于清除积碳有实质上的帮助，只是增加油耗罢了。唯一真正的解决之道，还是以人工的方式来清除最为有效；例如滴入药剂就是常见的有效办法。
而就我们参与保修厂实际拆下引擎大修时的所见，一颗行驶超过10万公里的引擎，其气门、活塞顶部、进气岐管等处的积碳，甚至除了要用药水浸泡外、还要再用刮除的方式才能将积碳完全去除。【来源于修理行业】
也就是如此，如果经常拉高转速、或以高速行驶时，会比较不容易产生积碳的问题。但请注意，这只是“不容易产生”这样的问题。
对于“已经结晶形成”的积碳物质来说，这种拉拉转速的做法、并没有办法对于清除积碳有实质上的帮助，只是增加油耗罢了。唯一真正的解决之道，还是以人工的方式来清除最为有效；例如滴入药剂就是常见的有效办法。
而就我们参与保修厂实际拆下引擎大修时的所见，一颗行驶超过10万公里的引擎，其气门、活塞顶部、进气岐管等处的积碳，甚至除了要用药水浸泡外、还要再用刮除的方式才能将积碳完全去除。【来源于修理行业】
