1马征鲲
现任长安汽车总裁助理、长安汽车研究总院副院长，负责长安汽车全球造型设计工作。1990年毕业于中央工艺美术学院（现清华大学美术学院）工业设计系。熟悉汽车圈的网友应该都知道，清华大学工业设计系出品了不少优秀的汽车媒体人，《座驾》、《汽车族》等汽车类杂志都有不少来自清华大学工业设计系的同行。

早年马征鲲留学美国俄亥俄州立大学，1995年加盟美国通用汽车公司研发中心。在2000年，他成为上海通用泛亚汽车技术中心设计总监，主持别克君威的设计工作。2007年，马征鲲出任上海汽车技术中心设计总监，主管上汽自主品牌乘用车产品的造型设计。由他主持开发的产品包括荣威N1、E1和MG Zero概念车、荣威350和MG5量产车，以及荣威W5、750和550等改款车型。此外，他还为上海世博会设计叶子与海贝概念车，并创建中国第一个汽车设计团队品牌——上汽设计（SAIC Design）

马征鲲部分作品展示

乌林高娃工作经历部分图资料

4张帆
这位和前述的乌林高娃一样都有在奔驰工作的经历。
曾经活跃在奔驰德国设计总部的中国面孔，2011年4月，他作为外观主设计师的奔驰A-CLASS概念车亮相上海车展，给车迷们带来不同于以往奔驰形象的全新概念。
而在5月，张帆告别了工作8年之久的奔驰设计团队，放弃奔驰终身设计师的舒适铁饭碗，加盟广汽担任设计总监。在广州车展，广汽亮相了从概念构思到制作仅用四个月完成的广汽纯电多功能概念车E-Linker正是张帆的作品。

张帆的工作照以及部分作品图资料

5曹敏
1995年，曹敏从上海交通大学工业设计系毕业后，选择进入一所高校从事工业设计教学。1998年，曹敏抓住一次泛亚汽车技术中心有限公司招聘汽车设计师的机会，成为第一批社会招聘进入泛亚（泛亚想必大家都知道吧！）的设计师。

曹敏后来有多次到美国学习的机会。他参与了老君威的改款、老君越的全新设计和赛威SLS的内饰设计，这分别是中国本土设计师首次基于国际车型的改款及全新设计、中国设计师第一次参与主导豪华品牌的设计开发工作。
2006年，泛亚设计团队在曹敏的带领下完成“别克未来-Buick Riviera”这一全球概念车的设计，成为泛亚历史上第一辆国际品牌的全球概念车，奠定了通用汽车全球别克品牌产品的新一代设计DNA。这个项目给曹敏个人职业生涯带来了很大影响，也肯定了泛亚在通用全球开发系统中的地位，使泛亚设计团队的整体能力和信心在短期内迅速提升。
曹敏的作品部分图资料

6邵景峰
作为今天压轴的中国设计师，邵景峰是中国设计师中不得不提也是最低调的一位，还记得上海大众途观上市时我告诉他我临摹过他的作品时，邵景峰也只是浅浅的微笑，这份低调和他所做的事成反比。他是目前上海大众造型中心外型主设计师，带领着外型设计团队为上海大众的新产品开发而不懈的努力。

邵景峰工作照

1999年，邵景峰毕业于吉林工业大学（现吉林大学）汽车工程学院工业设计系，同年进入上海大众造型中心从事汽车外型设计工作，2004年起担任外型主设计师一职，负责上海大众全系列车型的外型设计项目。
2003年邵景峰在德国大众狼堡总部造型中心做交流设计师。到目前为止，他参与了上海大众多次重大造型项目，包括2005年11月上市的Passat领驭及新领驭，2006年上半年上市的POLO劲情·劲取，2007年上市的朗逸以及NEEZA概念车等。

邵景峰部分作品图资料

7刘家宝
美国福特FORD汽车公司首席设计师刘家宝（Chelsia Lau）女士。或许很多人都不知道，福特的首席设计师刘家宝会是一位女士，福特汽车的动感设计，时尚造型有许多是出自她的手笔。

刘家宝部分作品图资料
对于刘家宝这里又一篇文章虽然时间有点久了但大家还是可以了解了解她。http://auto.163.com/09/0424/09/57LF9OFI000836P0.html

打断一下吧，改天再更新

终于能插楼了，只能说中国还是有人才的。支持楼主科普~

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