1.澳大利亚
比赛圈数：58圈
排位赛：10
决赛：10
最快单圈：1:29.950
轮胎策略：17中+17中+12软+10旧软（Q2使用3圈）
赛道路面情况：干地
安全车：否
比赛总结：第一站比赛，经验不足，排位赛不应该把软胎用那么多的……还是应该用较软的轮胎起步，车手们主流的做法还是有道理的。

前排留名

2.马来西亚
比赛圈数：56圈
排位赛：11
决赛：4
最快单圈：1:42.044
轮胎策略：11中+15硬+15硬+15硬
赛道路面情况：干地
安全车：否
完成比赛日期：2014年9月2日
比赛总结：时间过去太久了，没什么亮点比赛已经忘了……

3.中国
比赛圈数：56圈
排位赛：15
决赛：14
最快单圈：1:42.587
轮胎策略：10软+15中+15中+15中
赛道路面情况：干地
安全车：1次（16-18圈）
完成比赛日期：2014年9月7日
比赛总结：上赛场的难度好大，尤其是对于键盘党……实在是水平有限没冲到积分区。

4.巴林
比赛圈数：57
排位赛：17
决赛：13
最快单圈：1:38.669
轮胎策略：9软+15硬+15硬+16硬
赛道路面情况：干地
安全车：否
完成比赛日期：2014年9月13日
比赛总结：这赛道对于键盘来讲比上赛场还难，完全没指望可以进积分区，完成比赛就是目标……第三停之前还在积分区里，但是等对手脱离了我的压制再进站就都把我超了。

5.西班牙
比赛圈数：66圈
排位赛：11
决赛：4
最快单圈：1:25.833
轮胎策略：11中+17硬+14硬+12小雨+11硬
赛道路面情况：起步干地，比赛中后段小雨
安全车：否
完成比赛日期：2014年9月17日
比赛总结：比对手早进了一圈站换雨胎，但是实在是差距太大也没占到什么便宜……比赛最后11圈按说可以换白胎了，但是只可惜排位赛结束之后我就只剩1套新的……加泰罗尼亚赛道左前胎实在是太费了！其他3条胎看颜色还能继续坚持，但是左前胎已经红的快极限了。

6.摩纳哥
比赛圈数：78圈
排位赛：10
决赛：6
最快单圈：1:17.593
轮胎策略：22软+17超软+16超软+11软+11软
道路面情：干地
安全车：1次（65-67圈）
完成比赛日期：2014年9月21日
比赛总结：游戏出了BUG，Q2只有我一个人出来做成绩，于是顺利进入Q3。鉴于实力有限于是放弃了Q3为了省胎。可是不知道为什么决赛我不能选起跑胎而只能用软胎（较硬的一款）起步。当我发现电脑用超软胎也可以坚持22圈的时候我就发现我是一定会比电脑多停一次的。后来比赛出了安全车，而且当时第一名正要套我第二圈，于是我侥幸可以和后一名拉开了50秒的差距，从而有了为了能顺利完赛的第4停换上新胎。

7.加拿大
比赛圈数：70圈
排位赛：2
决赛：1
最快单圈：1:16.600
轮胎策略：14超软+23中+5小雨+11大雨+11小雨+6超软
道路面情：前半段干地，比赛中段开始下大雨
安全车：否
完成比赛日期：2014年9月26日
比赛总结：作为赛季首冠，不是因为水平提高了，而是因为加拿大这比赛太适合用键盘玩了……电脑遇到下雨情况的策略实在死板，他们竟然在雨渐渐变小之后换上了第二套大雨胎，而我直接选择了晚一圈换小雨胎，这也是为什么我比电脑少进了一次站。最后6圈换上了超软完全就是排位赛模式，最快圈也是第70圈创造的。很明显电脑只会把超软胎用成15圈，而不会快速消耗6圈。比赛中还有一个状况，雨停之后我的DRS坏了，上图中也有所体现。