首先说明： 之前发了3个月到半年前写的个东西。其实里面有很多现在看来不太对的地方，特别是陈家坪汽车站的位置。既然写了也就发出去了，无所谓。这贴专题白市驿隧道。正题如下：（本帖全是自身猜测，可能与实际情况背道而驰，仅供大家娱乐）
一、背景。白市驿隧道的来历。白市驿隧道是去年还是前面市常务委员会提出来的。用途是用于中梁山隧道分流。目前中梁山中段已建成的隧道为 中梁山隧道、大学城隧道及华福隧道。大学城隧道不谈了，根本不可能分流中梁山隧道的车流，它各人都堵得要死，华福隧道距离太远，大约10多公里多，一般情况下也不能分流，在建的华岩隧道距离也不短，约8公里，分流作用不明显，为了缓解中梁山隧道的车流问题，规划提出拟建白市驿隧道。南侧白市驿隧道距离大约3.8公里，建成后对中梁山隧道的分流作用将十分明显，也利于高新区西区的城市建设，但是由于白市驿隧道规划的路线没有确定，建设难度大，且受白市驿机场、重庆西站及大量征地拆迁等因素制约，短期内建成难度较大。所以市政府在综合权衡之后，提出了另一方案：扩建现有中梁山隧道。目前该工程已完成招标，三个中标单位已按流程着手进行施工，工期大约1150天左右，所以网上的什么16年底通车完全胡扯，应该在17年底或者18年初完工。 这是背景。
二、走向。 目前本人了解到的白市驿隧道走向有2个。 附两个图。大家看看。
其一：
（红色表示已有，蓝色表示在建，黑色表示规划）
图中的白市驿隧道走向 我认为是最好的。东接重庆西站、西达白市驿镇政府五院附近。如此一来，规划的老成渝路的复线能更好的发挥，也能更好的连接新火车站与新汽车站（如果是搬迁到贝迪附近的话）。
其二：
如果是这样，那就是东接玉清寺附近，西达市农校左右。这个路线不太看好。对分流车流作用不如上一个，但是考虑到高新区以西的地区规划，这样对于人流运输能更好。所以用哪一种仁者见仁，智者见智。
目前本人了解到的目前就这两种走向，其他的不太清楚。
三、关于建设时间。这个真不了解，只能大概估测，也许在18年左右能将此规划提上日程，至于什么时候建成，哎，慢慢等吧。
一、背景。白市驿隧道的来历。白市驿隧道是去年还是前面市常务委员会提出来的。用途是用于中梁山隧道分流。目前中梁山中段已建成的隧道为 中梁山隧道、大学城隧道及华福隧道。大学城隧道不谈了，根本不可能分流中梁山隧道的车流，它各人都堵得要死，华福隧道距离太远，大约10多公里多，一般情况下也不能分流，在建的华岩隧道距离也不短，约8公里，分流作用不明显，为了缓解中梁山隧道的车流问题，规划提出拟建白市驿隧道。南侧白市驿隧道距离大约3.8公里，建成后对中梁山隧道的分流作用将十分明显，也利于高新区西区的城市建设，但是由于白市驿隧道规划的路线没有确定，建设难度大，且受白市驿机场、重庆西站及大量征地拆迁等因素制约，短期内建成难度较大。所以市政府在综合权衡之后，提出了另一方案：扩建现有中梁山隧道。目前该工程已完成招标，三个中标单位已按流程着手进行施工，工期大约1150天左右，所以网上的什么16年底通车完全胡扯，应该在17年底或者18年初完工。 这是背景。
二、走向。 目前本人了解到的白市驿隧道走向有2个。 附两个图。大家看看。
其一：
（红色表示已有，蓝色表示在建，黑色表示规划）
图中的白市驿隧道走向 我认为是最好的。东接重庆西站、西达白市驿镇政府五院附近。如此一来，规划的老成渝路的复线能更好的发挥，也能更好的连接新火车站与新汽车站（如果是搬迁到贝迪附近的话）。
其二：
如果是这样，那就是东接玉清寺附近，西达市农校左右。这个路线不太看好。对分流车流作用不如上一个，但是考虑到高新区以西的地区规划，这样对于人流运输能更好。所以用哪一种仁者见仁，智者见智。
目前本人了解到的目前就这两种走向，其他的不太清楚。
三、关于建设时间。这个真不了解，只能大概估测，也许在18年左右能将此规划提上日程，至于什么时候建成，哎，慢慢等吧。
空了吹
