随着全国假日办的撤销，在今年的“十一”黄金周前期，清华大学社会科学院教授、清华大学假日改革课题组负责人蔡继明对假日制度再次发声，他建议随着带薪休假逐渐普及，黄金周应淡出历史舞台，未来可将国庆假期由3天减为1天，而春节假期则由3天延至5天，并从除夕开始放假。
蔡继明的建议引起网友热议，近日，南都中山读本联合大粤网就此推出一份问卷调查，共计12280名受访者参与本次调查。

调查结果显示，对于将国庆假期减为1天，近5成的受访者赞成，同时反对的也有近4成。而对于将春节假期延长至5天，则有超过9成的受访者表示赞成。而在刚刚过去的“十一”黄金周，55 .19%受访者选择宅在家休息，还有近2成受访者去探亲访友，选择外出旅游的不足1成。
数据简析：逾6成受访者称带薪休假未真正落实
2014年的“十一”黄金周已经过去，不少人又一次在集体出游中感受了车票难买、道路拥堵和景区爆棚等问题。就在这个黄金周前夕，全国假日办撤销，同时国务院在发布的《关于促进旅游业改革发展的若干意见》中，提出要推进落实带薪休假制度。
针对法定假期的改革，清华大学假日改革课题组负责人蔡继明近日表示，随着带薪休假制度的逐渐普及，黄金周应淡出历史的舞台。他建议，未来可将国庆假期由3天缩减为1天，多出的两天分给元宵节和重阳节。同时，春节假期则由3天延长到5天，并从除夕开始放假。
本次问卷调查显示，对于将国庆假期缩减为1天，近5成受访者表示赞成，而表示反对的也占了近4成，还有1成多受访者表示无所谓。而对于将春节假期延长到5天，则普遍得到人们认可，逾9成的受访者表示赞成。
蔡继明建议黄金周逐渐淡出历史的舞台，其前提条件是带薪休假制度的落实普及。不过从调查来看，带薪休假制度执行的情况并不乐观，逾6成的受访者认为目前带薪休假制度执行得很差，没有真正落实。仅有1成的受访者认为执行得不错，还有2成多认为执行得一般。
逾9成受访者觉得法定假期11天不够
据统计，目前我国的法定假期共计有11天，对于这样的假日数量，逾9成的受访者觉得不够。
目前，包括“十一”黄金周等多个假期都是挪用双休日拼凑而成的，对此3成的受访者表示支持，因为这样可以有足够的时间出游。不过逾6成的受访者对此却是持“不支持”的态度，主要原因是“黄金周”集中出游问题多。
那么，在刚刚过去的这个“十一”黄金周，人们都是怎样度过的呢？调查显示，人们在黄金周期间选择外出旅游的意愿并不强烈，仅占不足1成。同时，有55.19%的受访者选择宅在家休息，17.33%的受访者选择探亲访友，还有1成左右的受访者则要加班工作。
黄金周选择不外出旅游，首要的原因是怕假期游客扎堆，导致拥堵，占比近4成。其次，则是因为假期间各种消费都要涨价和担心开支花销大。在过往的“十一”黄金周出游，人们也遭遇过各种烦心事。从调查来看，人们遭遇过的问题首要是交通拥堵，其次则是价格上涨厉害以及景区爆棚。

景区超载亮“红灯” 交通堵车排长龙
　　北京八达岭长城在国庆假期多次出现人海场面。据旅游部门消息，仅3日下午3时，就有2万多人同时在八达岭景区游览。“本想上长城做一回好汉，但是挤得走不动，气都喘不过来。”一位来自福州的林姓游客说。
　　山东省济南市大明湖景区、千佛山景区、动物园、植物园免费向市民和游客开放，在国庆长假第一天，这4个免费景区入园游客总人数就达45万余人次。三峡大坝景区在2日共计接待游客4万人，当日下午景区就启动红色预警并停止售票。
　　由于出行量大，节假日期间交通异常拥堵。交通运输部重点监测的10条重要运输通道国庆期间客流都呈现大幅上升的状态。
　　1日，记者从北京城区乘车到怀柔区，高速路上车辆排成长龙，一眼望不到头，平常一个多小时的路程用了将近三个小时。在南京六合段高速，由于拥堵时间过久，有的游客甚至干脆找地方练起了羽毛球。
　　“买门票、坐车、上厕所……到哪儿都要排队，人太多，没心情好好看景放松身心，各种添堵的事，实在劳心劳神。”从湖北来北京旅游的张斌说。
　　“我们要给每个人休假的权利，又要避免集中在同一个时间休假，带薪休假的落实就是良方。”清华大学假日改革课题组负责人蔡继明说。

清华大学社会科学院教授、清华大学假日改革课题组负责人蔡继明建议随着带薪休假逐渐普及，未来可将国庆假期由3天减为1天，而春节假期则由3天延至5天，并从除夕开始放假。南都中山读本联合大粤网就此推出一份问卷调查，结果显示近5成的受访者赞成国庆假期减为1天，超过9成的受访者赞成春节假期延长至5天。在刚刚过去的“十一”黄金周，55.19%受访者选择宅在家休息，还有近2成受访者去探亲访友，选择外出旅游的不足1成。(10月9日南都中山读本)
不可否认，随着私家车如潮水涌来时，黄金周已演变成为让不少人纠结的“三高”：一是高物价。外出游玩除了上高速可以免费外，景区的吃住和购物价格比平时要高出两三倍。五台山蘑炖山鸡一盘400元，物价局还泼冷水说嫌贵就别点，你说窝不窝火？二是高消费。同样的景点、旅程和内容，平时只要两千元，到了节日没有五六千元就下不来。三是高密度人群。到处是人山人海，说是休闲看风景，其实就是看人挤人。看看各地的高速、国道、省道，有哪一条没有大塞车的？本地的商场同样是拥挤不堪，购物环境远没有平时舒适。
放长假本来就是用来享受人生的。集中休假引发人群大量出动，大家都拥向相同的地方，不但垃圾满地，还可能相互碰撞发生纠纷，与黄金周的本意背道而驰，可以说不再值得留恋。始于1999年的国庆黄金周，到现在已是弊大于利，也应来一次重新考量了。
当然取消黄金周并不意味着就剥夺了群众的休息权利。通过强制推行带薪休假，既保留了天数不变也让群众得到真正舒心的休闲，其意义非同小可。有人担心目前只有50%的人能享受到带薪休假，很难再落实到其他人群。其实解决这个问题关键在领导。只要从上到下的领导带头做出榜样，就不应成为问题。至于企业员工的休假权，可以参考监管企业落实高温补贴一样，加强监管确保到位。

十一人多是因为没有五一。

2014年“十一”黄金周已然结束，但由黄金周引发的话题却远没有结束。长假期间出行之路到底有多堵？景区爆满到底有多挤？“十一”长假期间，记者走访多个景区，调查采访了51位市民及游客，从他们的口中来了解节日路上的那些烦心事。
车堵、人堵、心堵，“十一”黄金周，“堵”是绕不开的关键词。
年年长假年年拥堵，年年堵完年年吐槽，但不论怎么抱怨，人们依然愿意选择在这个七天长假出行，套用时下的流行语“无残酷、不青春”，“十一”就是“无拥堵、不长假”。
那么，出行之路到底有多堵？景区爆满到底有多挤？为此，记者在十一假期，走访多个景区，调查采访了51位市民及游客，从他们的口中也许可以一窥节日究竟有多堵。
1 途中之堵，堵路又堵心
“本来3个多小时的路，结果开车走了6个多小时，太堵了！”家在山西、在西安工作的王瑞，为了避开“十一”长假拥挤的人群，决定9月30日下午下班后就出发回家。“我们想着那会儿高速又不免费，人应该不多。结果实在是没想到啊，下午6点出发，光出城就花了1个多小时，然后在西临高速修路的那一段，又堵了2个多小时，等到家的时候都晚上12点多了。”
其实，像王瑞一样被堵在路途中的人不在少数。今年国庆，西安市民李成和石立都选择了自驾游，只不过一方选择了去成都，一方选择去河南，然而殊途同归，二人也都体验了“堵车之痛”。
10月2日下午2点，李成与家人一起从西安开车出发，从灞桥出发走京昆高速，刚上高速的时候一路畅通，结果到了秦岭服务区就开始堵车。“主要是这一段隧道太多，发生了好几起交通事故，有追尾的、侧翻的，还有个拉猪的大卡车直接撞上了一辆奔驰车，奔驰的左侧被撞得严重变形，车头也撞上了旁边的道栏。一发生交通事故就堵车，最后我们在秦岭服务区就堵了2个多小时。”
石立也向记者回忆了他在途中堵车的情形。10月3日，他和朋友开车到达了位于河南登封的少林寺。由于景区停车站已经满员，很多社会车辆都停靠在道路两边，晚上8点游客们集中离开的时候，发生了大面积的拥堵。“很多车都在抢道，现场也没有管理人员，再加上后来发生追尾事故，我们在这里堵了大约1个半小时。”
记者在采访调查中，所有人均表示国庆期间遭遇拥堵问题，29人表示在途中额外花费的时间超过了1小时，其中21人花费的时间在1-5小时左右，8人表示花费时间达5小时以上。
尽管此前长假期间，已经有过多次拥堵的考验，各地交通部门也采取多项应急分流措施。但随着公众出游人数的增多、自驾游比例上升等因素的影响，依然难以改变“人在堵途”的闹心体验。
除此之外，虽然城市内部的交通拥堵没有高速路那么严重，但是节日出行巨大的人流量也增加了出行时间成本。“挤不上公交，挤不上地铁，还打不上车，‘十一’期间连出门逛街都要选好时间。”在小寨购物的王女士和朋友告诉记者。
2 景区之堵，百米道路寸步难行
“难得一个长假，不出门有些可惜，人多也要去。”国庆前，在西安工作的张伟和女友就已经制定好旅游计划，决定前往太原和平遥古城。可令他没想到的是，10月4日，一到平遥古城，就领略到了拥堵的“盛况”。
“景区里的人，就一个字可以形容，多！连停下来拍照的时间都没有，后面的人不断推着你往前走。景区的游览车还在人群之中穿行，一直按喇叭催促让开，但根本让不开啊！就差没扒到墙上了。”
回忆起这段旅行，张伟很无语，最后只待了两天就匆匆赶回了西安。回家后，看到微信上好友转发的段子：“1号在家看全国高速堵车，2号在家看各地景区排队，3号在家看全国酒店涨价，4号在家看游客到处被宰，5号在家看买不到火车票，6号在家看全国高速又堵，7号在家看东南西北进不了城。8号上班泡好茶，听你们诉苦讲故事！”他默默地点了好几个赞。
在记者的采访调查中，有36位游客表示景区过于拥挤，从而导致游览质量下降。
石立说：“在龙门石窟的时候，为了看大佛，排队就要半个多小时，而且拍照的时候全是人，难以找到好的角度。”张伟也表示，在平遥古城的时候，由于游客数量众多，垃圾桶不够，到处都是游客丢弃的垃圾。
国庆期间，西安兵马俑景区一度因为游人众多而失去通信信号，据来自湖北的游客小周介绍，“广播里找人的消息就没断过。”兵马俑的一位工作人员也证实，由于信号出现问题，服务台一度被寻找亲友的游客所包围。更令人哭笑不得的是，西安小伙小丁为了给女朋友惊喜，准备登顶华山后现场求婚。不想100多米的路走了两个多小时，好不容易到了东峰的观日台，“想找个下跪求婚的地方都没有。”
除了传统景点外，乡村游也成为新的旅游热点，根据陕西旅游局的统计数据显示，袁家村七天接待游客78.1万人次，成为全陕西人气最旺的地方。在记者的调查中，分别有25人和12人表示愿意选择省内近郊游和乡村游。
3 节日之堵，是否是盘死棋
1999年，为了缓解金融危机带来的影响，拉动国内经济发展，国家设立黄金周。如今15年已经过去，回头来看，它在为我国旅游市场的蓬勃发展作出了巨大贡献的同时，所暴露的弊端也令人诟病：集中式的休假，除了景点承受重压，外来人流激增还带来行路难、住宿难、用餐难、购票难等社会性问题。
9月15日，多次处于舆论风口浪尖上的“全国假日办”在运行14年后，被宣布取消。之后的9月25日，清华大学假日改革课题组负责人蔡继明对假日制度再次发声，建议取消黄金周，这一观点的提出引发众多讨论，难道节日拥堵问题，真的已经无药可治？
西安交通大学公共管理学院教授、博士生导师张思锋认为，落实带薪休假，使之成为常态化的举措，可以有效缓解这一问题。这一观点也普遍得到被访者的认可，在记者的采访调查中，一半以上的人赞同落实带薪休假，希望能够拥有自由选择休假的权利，同时有30位被访者表示，如果带薪休假制度能够落实，将不会选择在黄金周出行。
“另一方面，应该加强信息公布力度。”张思锋说道，“特别是在长假期间，通过对道路流量的实时监控，及时发布交通流量信息，疏导交通流量，景区也可以通过多种渠道对外公布游客人数，引导人群。”
其次，景区开发多元化，也被认为是一种有效的措施。“其实除了那些5A级的景区游客爆棚，很多小景区却无人问津。比如我这次去了函谷关，如果不了解历史的人也许根本不知道这个景点，但是六国围秦的故事就发生在这里。”石立在游览中发现，有的小景区的景点保护较好，没有太多人工建造的痕迹，反倒呈现出自然的景观。
而在媒体从业者李兴丽看来，节日拥堵主要还是与人们的生活观念有关。“假如平时就能有阶段性的旅游时间，建立适合自己的旅游周期，也许就不会一窝蜂地赶在黄金周出游了。”不过，在51位受访者中，有34人认为平时工作学习忙，没有时间外出旅游，而希望和亲友共同出行也是大家选择黄金周的一个重要原因。因此，可以预见的是，如果在带薪休假制度尚未完全落实之前，节日的拥堵现象依旧会持续。