前几日发小约着出去玩拍摄，也算是我们几个同学每年秋季例行的娱乐项目，也正是因为这次出游，开了一下哥们新买的合资车型派喜SPLASH。
老实说，第一眼看见它的时候觉得有点不太结实，因为实在长得太可爱了，再加上本人已经很久没有开过MT车了，能不能把车开起来心里都没底阿。所谓人不可貌相，第一脚油踩下去觉得这小车还挺有劲的，虽然是1.2排量的发动机，但由于车身与动力的微妙的平衡性，居然有轻微的推背感，我心里想，我这兄弟怎么也算懂点车的人，选择的车型果然有它特殊的有点。
车子虽小，空间确大，本人身高180，坐进去头部空间富富有余，一点紧凑的感觉都没有。
最后特别说一下这小车的平衡性，因为这方面给本人的感觉最深，本人自己平时不开车，不过单位的公车经常拿来使用，公司的桑塔纳3000是很老的车型了，应该说那个时代生产的车子普遍都非常好开，但是有一个毛病，就是车轮多少有点跑偏。不知道是当时的四轮定位问题还是轮胎工艺的问题。派喜这车在这方面真可谓非常给力，方向盘在手不握住的情况下基本没有任何跑偏的现象，在结构设计上不可谓不人性化。
老实说，第一眼看见它的时候觉得有点不太结实，因为实在长得太可爱了，再加上本人已经很久没有开过MT车了，能不能把车开起来心里都没底阿。所谓人不可貌相，第一脚油踩下去觉得这小车还挺有劲的，虽然是1.2排量的发动机，但由于车身与动力的微妙的平衡性，居然有轻微的推背感，我心里想，我这兄弟怎么也算懂点车的人，选择的车型果然有它特殊的有点。
车子虽小，空间确大，本人身高180，坐进去头部空间富富有余，一点紧凑的感觉都没有。
最后特别说一下这小车的平衡性，因为这方面给本人的感觉最深，本人自己平时不开车，不过单位的公车经常拿来使用，公司的桑塔纳3000是很老的车型了，应该说那个时代生产的车子普遍都非常好开，但是有一个毛病，就是车轮多少有点跑偏。不知道是当时的四轮定位问题还是轮胎工艺的问题。派喜这车在这方面真可谓非常给力，方向盘在手不握住的情况下基本没有任何跑偏的现象，在结构设计上不可谓不人性化。
