据统计，2014年全国春运工作，各交通部门运送旅客超过36亿人次，其中铁路部门运送旅客2.66亿人次。短短的40天，铁路部门竭尽全力，为旅客出行提供安全优质服务。众所周知，每年春运，铁路仍然是大众出行的首先。原因有三，一是票价便宜，和公路票价相比，同等距离的票价，铁路只有公路的三分之一；二是舒适安全，春运期间，正是冬季北风呼啸、雪花飘飘的季节，铁路机车仍然能过正点开行，正常行驶，旅客可以坐在温暖舒适的车厢里到达目的地；三是运距远，速度快。如今铁路无论是高速铁路还是直达列车，没有特别原因，都能够在较短的时间内、长距离的直达目的地，旅客不再受倒车之苦，节省了时间和精力。
然而，每年的春运工作，对于铁路职工都是一次严峻的考验，为了保证铁路运输安全，铁路干部职工加班加点，牺牲休息日和家人团聚的时间，精心保养线路，为旅客提供优质服务，可以说是身心疲惫。即使这样，铁路部门开行再多的临时旅客列车，提供更优质的服务，仍然难于满足大众的需求，密集的人流，要在短时间内完成人口大迁徙，说实话，困难不是一般。
春运，对于铁路部门来说，真可谓喜忧参半，爱你在心口难开。喜的是，春运期间国民选择铁路没有错，不仅有机会让铁路职工为广大旅客提供优质服务，提供一次展示自我的平台，而且让铁路部门在短短40天的时间里，赚了不少“真金白银”。忧的是，每年春运，尽管铁路干部职工鼓足士气，全身心投入到安全生产，为“上帝”尽心服务。然而由于铁路运量不足、运力有限，致使抢票大战每年都在上演，国民对铁路部门“吐槽之声”不绝于耳，不满之音始终未绝。
春运是我国一个特有的产物，也是一个社会性的大问题。40天，36亿人次的大迁徙，对于全国运输部门来说，压力很大，困难很多，对于铁路部门来说，尽管铁路网络四通八达，购票方式多种多样，服务更加人性化，但是铁路也只是其中的一种运输方式，请民众不要因为买不上回家的车票，坐不上车，就埋怨铁路，把铁路当成出气筒，把铁路推到风口浪尖，这样对铁路不公平，也容易伤了200万铁路干部职工的心。
理解万岁！请广大民众在春运期间，对铁路多一些理解，多一些宽容，因为铁路部门一直在努力。