国际汽联将在与本田代表会晤后决定是否对引擎规则进行微调。
本田的代表已经在周一与查理-怀廷进行了会面。去年年底国际汽联颁布了本赛季的引擎使用条例,该条例指出今年原有的三家引擎供应商有权进行全年的动力单元研发,但作为新晋厂商的本田却必须在今年冻结引擎技术,这也引发了本田的强烈不满,因为这样的规则会让本田在今年2月28日以后就无法对本赛季引擎实行升级。
根据国际汽联原先发布的信息,本田在2月28日之后就无法自主升级引擎了,当然在此之前,他们依旧可以对引擎进行开发。现在这条规则可能会遇到挑战。
虽然周一会议的具体细节并没有得到披露,但可以确定的是国际汽联已经打算重新考虑本田的权益问题。但即便本田还可能与国际汽联展开进一步的对话,他们也无法保证自己的诉求能全部实现。
如果国际汽联毅然决然地对本田采取特别政策,同时其他三家引擎供应商依然可以在全年改进32个部件的话,那么较对手晚一年使用V6涡轮增压引擎的本田就将面临巨大的劣势。
当然,给本田更多自由发挥的余地会让其他三家制造商不爽,因为他们的引擎在去年被冻结了整整一个赛季,而按照新规,本田也要面对这样的限制了。
本田的代表已经在周一与查理-怀廷进行了会面。去年年底国际汽联颁布了本赛季的引擎使用条例,该条例指出今年原有的三家引擎供应商有权进行全年的动力单元研发,但作为新晋厂商的本田却必须在今年冻结引擎技术,这也引发了本田的强烈不满,因为这样的规则会让本田在今年2月28日以后就无法对本赛季引擎实行升级。
根据国际汽联原先发布的信息,本田在2月28日之后就无法自主升级引擎了,当然在此之前,他们依旧可以对引擎进行开发。现在这条规则可能会遇到挑战。
虽然周一会议的具体细节并没有得到披露,但可以确定的是国际汽联已经打算重新考虑本田的权益问题。但即便本田还可能与国际汽联展开进一步的对话,他们也无法保证自己的诉求能全部实现。
如果国际汽联毅然决然地对本田采取特别政策,同时其他三家引擎供应商依然可以在全年改进32个部件的话,那么较对手晚一年使用V6涡轮增压引擎的本田就将面临巨大的劣势。
当然,给本田更多自由发挥的余地会让其他三家制造商不爽,因为他们的引擎在去年被冻结了整整一个赛季,而按照新规,本田也要面对这样的限制了。