北方
2015年新年伊始，有媒体报道，江西省新余市对全市288家公车改革单位过去一年来租用公车情况开展突击检查，56家违规租车单位被点名批评并要求限期整改，38家单位的200多人次的个人补交违规租车费用8万余元。（据《人民日报》）
取消专车等之后，财政为公务人员公务交通设计了车补。拿了车补自行解决出行问题，这是老百姓对公车改革最为简单的理解，也是公车改革的根本所在。但在江西省新余市，却出现了38家单位的200多人次的违规租车，说白了就是“既拿车补又坐公车”。这显然架空了公车改革的举措与意义！
“既拿车补又坐公车”现象，江西新余有，其他地方恐怕也不乐观。这种“两头通吃”公车违规问题，不仅让公车改革失去应有效果，同时更加严重地侵害了国家利益，伤害政府信誉和民众对公权的信任之心！而之所以出现这种情况，显然在于改革之后的公车管理制度落实不严，在于监管者、制度落实者、制度管理对象等，均是既得利益者。在利益的驱使之下，硬是将一项利好改革，弄成了一些人的“既能坐车还能拿钱”的变相福利。
制度是明确的，规定是详细的，违规也是明显的。问题是，违规之后，查实查清了，相关处理处罚必须及时和严厉。可让人失望的是，对这一严重违纪的行为，当地处理的方法仅仅是：“补交违规租车费用”、“单位屡次违规的，将对分管领导和主要负责人实行责任追究”……如此“挠痒痒”式处罚，又岂能杜绝“既拿车补又坐公车”的违规侥幸之心？