给奇瑞汽车的一点建议
奇瑞汽车作为我国老牌自主汽车品牌，前些年的企业发展走了点弯路，车型规划上做了不少无用功，很多下了大力气开发的车型市场反应冷淡，销量低谜，甚至道路上难觅踪影，而很多热销车型却不受重视得不到发展而丧失市场领先地位，导致被竞争对手超越。如果当初奇瑞能集中力量，提升当时热销车型的品质，改进整车质量，提高售后服务标准，而不是过分铺大摊子，乱立品牌，就不会让企业力量分散而落在他人之后，从而失去自主品牌领头羊的位置。
具体到实际情况中，瑞麒与威麟在道路上数量极少，奇瑞A1，QQ6也没多少客户。奇瑞陷入一种下大力气打造的高质车型叫好不叫座，卖的多的老车型销量大，质量却饱受诟病。当竞争对手追上来时，新车型局面没有打开，老车型也逐渐失去市场。当再转回头再从新打造产品线时，已经失去了大量的市场份额。奇瑞的产品线规划相当随意，似乎是想到哪做到哪，很多车型重复，杂乱，甚至自我竞争，混乱程度堪比东风汽车。在国产汽车大发展时期，没有着力于提高现有车型品质，优化，丰富现有产品线，而是盲目学习国外大企业，多立品牌，四面出击。根本没搞清楚自己在市场中的定位，妄图一步跨入世界汽车制造业的前列集团，结果事与愿违。
奇瑞汽车崛起最重要的功臣车型就是QQ，当年QQ横空出世，一下就占领了几平全部微型轿车的市场，无论哪条街道，都能看到QQ的身影，从城市到农村，哪里都有QQ的车主。QQ外型可爱，价格便宜，本来奇瑞汽车应该重点发展，可是奇瑞却对QQ的升级改造漫不经心，不加重视，以至于QQ在社会上的口碑不断下降，当吉利熊猫，比亚迪F0，长安奔奔mini等其他小车出现后，市场价额严重缩水。本来QQ作为奇瑞当时最受欢迎的小车，奇瑞在这一级别上有这一种车就够了，可是奇瑞后来又开发了与其体型，排量，级别都十分相似的奇瑞A1，QQ6，QQme，瑞麒M1，瑞麒X1等车型，QQ在继续销售的同时，却迟迟得不到更新换代。不知这种情况是不是由于其企业内部派系争斗所致，否则实在让人无法理解。倘若当初瑞麒M1不以新品牌出现，而是作为QQ的换代车型推出，替换掉老款QQ，适当减少配置，降低售价，市场表现是否会大不一样呢？至于奇瑞A1，QQ6，它们的存在感相当少，以至于现在都很少有人能回忆起它们，奇瑞当初维持这两种车型的生产线都不知够不够成本。QQme，瑞麒X1我认为倒是奇瑞创新中不多的几个亮点，奇瑞本来是国产汽车企业中做小车最成功的，可惜他没有把自己打造成中国的铃木，而总是想成为中国的通用，结果是画虎反类犬。本来如果用心打造，QQme极有可能成为中国的甲壳虫，mini，瑞麒X1也相当有特色，可是奇瑞在推出这两款车型后却并没有用心提升车辆品质，也没有大力推广，导致这两款车型在一段时间后归于沉寂。
本来奇瑞的风云，旗云的名称起的不错，其他的车企对车型名称相当重视，一般各型车的名称都是成系列的，这一点在中国相当重要，一辆车的名称如果起的讨巧，是可以羸得相当多人的欢心，对于名字是否吉利，中国人是相当在乎的。在这方面，大众，现代，日产，吉利等做的不错，反面例子则是丰田，本来佳美，凌志这些名字在中国已经家喻户晓，且有相当高的美誉度，可是丰田却改用了一些洋味十足名称，看似车型更国际范了，其实得不偿失。奇瑞对此却不太在意，每款车大多以型号名称出现了事，有中文名字的仅寥寥数款，如瑞虎，而且不成系列。对比现代，大众，马自达等将车系名称，脸谱家族化做的相当好的企业，不能不说奇瑞实在是敷衍了事。其实既然已经出品了风云，旗云等车族名称，为什么当初不继续以云来作为车族命名主题呢?2008年北京奥运会，云作为重要的文化符号广泛的出现在赛会的各处，祥云火炬尽人皆知，为何不借势用力，顺风扯旗呢?现代互联网科技中云计算正方兴未艾，借题发挥打造以云为名高科技汽车族系又有何不可?整个车族都云为主题来命名，一定可以大放异彩。
奇瑞风云2作为奇瑞的第一款紧凑型小车，可以说来的相当晚，当POLO，飞度开启了中国的小型紧凑车的市场后，奇瑞却似乎根本没有注意到这个市场，结果当这个市场快速成长时，奇瑞却根本没有相应的车型。当其他车企的相应车型不断更新换代，大卖特卖时，奇瑞汽车才姗姗来迟，推出以自己最初的车型命名的紧凑小型车，可是并没有引起市场的太大凡响，相较如马自达2，起亚K2等同级别车，最大的优势就是价格，但面对同为国产的长安，长城时价格优势也不明显，如果不在保持价格不变的基础上继续提高质量，技术水平，那再想有所发展就不大可能了。现在车市中小型紧凑SUV风头正劲，长城的M4已创消售记录，雪佛兰翼博，别克昂克拉也紧随其后。可是奇瑞却毫无反应，其市场嗅觉实在说不上灵敏。如果以风云2为平台打造一款小型SUV，以风云的造型为基础来设计整个车系的家族脸谱，我想市场是可以接受的。这款小型SUV的名称莫不如叫流云，用来表现其灵动活泼的个性再好不过了。
经济型家轿是奇瑞最拿的出手的。奇瑞A3可以说是国产同级别车中相当不错的，无论是技术，质量，外型都可圈可点，尤其是外型，简约中又不失大气，且与风云保持了一定的家族特性。最近推出的艾瑞泽7好像是A3的后继车型，可是同级别的A5及后继的E5却定位有点奇怪，同一品牌推出两款同级别的车型似乎还不适于现在的奇瑞，作为国际车坛的小字辈，奇瑞品牌还没在国际上创响名头，此时推出过多细分的车型不利于凝聚竞争力，虽然A5，E5在定位，价格上似乎低于A3，艾7，但由于奇瑞品牌本身并非高端品牌，加上两款车定价相差并不大，所以仍会产生相互竞争，还不如集中全力搞好一款，相较之下A3对品牌形象提升更有帮助，作为奇瑞的主力车型，用北京奥运会上最具中国特色的象征符号，祥云来命名就再合适不过了。而紧凑型SUV中，奇瑞瑞虎的销量还不错，但仍然需要精益求精，如果依据以云命名的车系命名标准，改成瑞云会更贴近中国人追求平安祥瑞的心理。当年吉利美人豹的出现令国人兴奋不已，可惜由于质量问题，只是昙花一现，后来虽然也有别的车企开发，但也未能形成规模，奇瑞A3的底子不错，如果不充分利用就可惜了，以飞云为名在此平台上发展一款价格可以让国人接受的跑车，应该也能够得到市场的认可。
奇瑞现阶段的中级轿车几乎还是空白，本来瑞麒G5是市场上相当受期待的，但最后竟似未生产一般，实在令人匪夷所思。至于更早的东方之子口碑更差，但中级别车正是一个车企的支柱，如本田雅阁，大众迈腾等，奇瑞不能再在此无所作为了，推出一款以G5为基础的中级车已迫在眉睫，中级车上可用于公务，下可用于家庭，必须选一个最大众化，满足大众对美好生活渴望的名子才行，福云应该是个恰当的选择，福文化正是中华文明一种对幸福人生特有的希望，以此为名，正符合了大众的期待。如在此中级车平台上打造一款能与途观，翼虎比肩的中级SUV，相信成绩一定不会比长安CS-75更差，旗云是奇瑞最早使用的名称之一，不如变更一个字，改为麒云放在这款SUV上应该也不错。
像奥迪A6，宝马5，奔驰E级这种高级别车，国内品牌还基本没有涉及，只有荣威750，950勉强靠点边，奇瑞如果想成为国际知名车企，必须有自己高端车型，当年的现代如果没有开发高端车型，那么他现在仍然与铃木相差无几，仅仅靠收购的国外高端品牌是无法改变人们对你的固有印象的。这一档次正是公务，商务用的最多的车型，现在国家正在提倡政府公务用车去奢化，如果奇瑞有一款外形大气，质量过硬，价格适中的车型，绝对可以打入这个市场。以腾云来为这款车命名，既可以象征公务人士的前途无可限量，也能彰显商务人士的事业蒸蒸日上，怎能不受到市场欢迎，在此平台上开发一款全尺寸SUV也顺理成章，以凌云来命名正与腾云相得益彰，虽然奇瑞收购陆虎后已经有了高端SUV，但那毕竟不是自己的亲骨肉，而且陆虎更倾向于专业越野车，而非兼顾商务属性的城市SUV，再开发一款面对不同消费者的产品，能更好的兼顾不同消费团体的需求。现在国产品牌的MPV都集中在低端，如果奇瑞能填补这个空白，既可以实现奇瑞V8的换代，又能够保持车族的完整。这款MPV称为青云，则更能体现他的公务属性。
如果上述计划均能顺利进行，奇瑞是不是可以考虑冒一次险，开发一款老红旗级别的超豪华国宾用车，一旦成功，那奇瑞将成为国家重要的战略企业，市场地位非现在可比。这款车必须精雕细琢，要达到劳斯莱斯，宾利的制造工艺才拿的出手，名字自然也必须仔细斟酌，我有一个不成熟的提议，不知道星云作为车名是否合适，此名象征着无与伦比的地位与身份，再没有更高的层次之意，应该能赢得高端人士的青睐。
至于在新能源汽车与智能汽车的开发与推广方面，奇瑞推进的也不快，在未来新技术汽车必将大行其道的形势下，如不奋起直追，必定会被明天的市场所抛弃，希望奇瑞能够开发出更多更好更受欢迎的新技术汽车，并实现上述各级别汽车的升级换代，拥有更加广阔的未来。
奇瑞汽车作为我国老牌自主汽车品牌，前些年的企业发展走了点弯路，车型规划上做了不少无用功，很多下了大力气开发的车型市场反应冷淡，销量低谜，甚至道路上难觅踪影，而很多热销车型却不受重视得不到发展而丧失市场领先地位，导致被竞争对手超越。如果当初奇瑞能集中力量，提升当时热销车型的品质，改进整车质量，提高售后服务标准，而不是过分铺大摊子，乱立品牌，就不会让企业力量分散而落在他人之后，从而失去自主品牌领头羊的位置。
具体到实际情况中，瑞麒与威麟在道路上数量极少，奇瑞A1，QQ6也没多少客户。奇瑞陷入一种下大力气打造的高质车型叫好不叫座，卖的多的老车型销量大，质量却饱受诟病。当竞争对手追上来时，新车型局面没有打开，老车型也逐渐失去市场。当再转回头再从新打造产品线时，已经失去了大量的市场份额。奇瑞的产品线规划相当随意，似乎是想到哪做到哪，很多车型重复，杂乱，甚至自我竞争，混乱程度堪比东风汽车。在国产汽车大发展时期，没有着力于提高现有车型品质，优化，丰富现有产品线，而是盲目学习国外大企业，多立品牌，四面出击。根本没搞清楚自己在市场中的定位，妄图一步跨入世界汽车制造业的前列集团，结果事与愿违。
奇瑞汽车崛起最重要的功臣车型就是QQ，当年QQ横空出世，一下就占领了几平全部微型轿车的市场，无论哪条街道，都能看到QQ的身影，从城市到农村，哪里都有QQ的车主。QQ外型可爱，价格便宜，本来奇瑞汽车应该重点发展，可是奇瑞却对QQ的升级改造漫不经心，不加重视，以至于QQ在社会上的口碑不断下降，当吉利熊猫，比亚迪F0，长安奔奔mini等其他小车出现后，市场价额严重缩水。本来QQ作为奇瑞当时最受欢迎的小车，奇瑞在这一级别上有这一种车就够了，可是奇瑞后来又开发了与其体型，排量，级别都十分相似的奇瑞A1，QQ6，QQme，瑞麒M1，瑞麒X1等车型，QQ在继续销售的同时，却迟迟得不到更新换代。不知这种情况是不是由于其企业内部派系争斗所致，否则实在让人无法理解。倘若当初瑞麒M1不以新品牌出现，而是作为QQ的换代车型推出，替换掉老款QQ，适当减少配置，降低售价，市场表现是否会大不一样呢？至于奇瑞A1，QQ6，它们的存在感相当少，以至于现在都很少有人能回忆起它们，奇瑞当初维持这两种车型的生产线都不知够不够成本。QQme，瑞麒X1我认为倒是奇瑞创新中不多的几个亮点，奇瑞本来是国产汽车企业中做小车最成功的，可惜他没有把自己打造成中国的铃木，而总是想成为中国的通用，结果是画虎反类犬。本来如果用心打造，QQme极有可能成为中国的甲壳虫，mini，瑞麒X1也相当有特色，可是奇瑞在推出这两款车型后却并没有用心提升车辆品质，也没有大力推广，导致这两款车型在一段时间后归于沉寂。
本来奇瑞的风云，旗云的名称起的不错，其他的车企对车型名称相当重视，一般各型车的名称都是成系列的，这一点在中国相当重要，一辆车的名称如果起的讨巧，是可以羸得相当多人的欢心，对于名字是否吉利，中国人是相当在乎的。在这方面，大众，现代，日产，吉利等做的不错，反面例子则是丰田，本来佳美，凌志这些名字在中国已经家喻户晓，且有相当高的美誉度，可是丰田却改用了一些洋味十足名称，看似车型更国际范了，其实得不偿失。奇瑞对此却不太在意，每款车大多以型号名称出现了事，有中文名字的仅寥寥数款，如瑞虎，而且不成系列。对比现代，大众，马自达等将车系名称，脸谱家族化做的相当好的企业，不能不说奇瑞实在是敷衍了事。其实既然已经出品了风云，旗云等车族名称，为什么当初不继续以云来作为车族命名主题呢?2008年北京奥运会，云作为重要的文化符号广泛的出现在赛会的各处，祥云火炬尽人皆知，为何不借势用力，顺风扯旗呢?现代互联网科技中云计算正方兴未艾，借题发挥打造以云为名高科技汽车族系又有何不可?整个车族都云为主题来命名，一定可以大放异彩。
奇瑞风云2作为奇瑞的第一款紧凑型小车，可以说来的相当晚，当POLO，飞度开启了中国的小型紧凑车的市场后，奇瑞却似乎根本没有注意到这个市场，结果当这个市场快速成长时，奇瑞却根本没有相应的车型。当其他车企的相应车型不断更新换代，大卖特卖时，奇瑞汽车才姗姗来迟，推出以自己最初的车型命名的紧凑小型车，可是并没有引起市场的太大凡响，相较如马自达2，起亚K2等同级别车，最大的优势就是价格，但面对同为国产的长安，长城时价格优势也不明显，如果不在保持价格不变的基础上继续提高质量，技术水平，那再想有所发展就不大可能了。现在车市中小型紧凑SUV风头正劲，长城的M4已创消售记录，雪佛兰翼博，别克昂克拉也紧随其后。可是奇瑞却毫无反应，其市场嗅觉实在说不上灵敏。如果以风云2为平台打造一款小型SUV，以风云的造型为基础来设计整个车系的家族脸谱，我想市场是可以接受的。这款小型SUV的名称莫不如叫流云，用来表现其灵动活泼的个性再好不过了。
经济型家轿是奇瑞最拿的出手的。奇瑞A3可以说是国产同级别车中相当不错的，无论是技术，质量，外型都可圈可点，尤其是外型，简约中又不失大气，且与风云保持了一定的家族特性。最近推出的艾瑞泽7好像是A3的后继车型，可是同级别的A5及后继的E5却定位有点奇怪，同一品牌推出两款同级别的车型似乎还不适于现在的奇瑞，作为国际车坛的小字辈，奇瑞品牌还没在国际上创响名头，此时推出过多细分的车型不利于凝聚竞争力，虽然A5，E5在定位，价格上似乎低于A3，艾7，但由于奇瑞品牌本身并非高端品牌，加上两款车定价相差并不大，所以仍会产生相互竞争，还不如集中全力搞好一款，相较之下A3对品牌形象提升更有帮助，作为奇瑞的主力车型，用北京奥运会上最具中国特色的象征符号，祥云来命名就再合适不过了。而紧凑型SUV中，奇瑞瑞虎的销量还不错，但仍然需要精益求精，如果依据以云命名的车系命名标准，改成瑞云会更贴近中国人追求平安祥瑞的心理。当年吉利美人豹的出现令国人兴奋不已，可惜由于质量问题，只是昙花一现，后来虽然也有别的车企开发，但也未能形成规模，奇瑞A3的底子不错，如果不充分利用就可惜了，以飞云为名在此平台上发展一款价格可以让国人接受的跑车，应该也能够得到市场的认可。
奇瑞现阶段的中级轿车几乎还是空白，本来瑞麒G5是市场上相当受期待的，但最后竟似未生产一般，实在令人匪夷所思。至于更早的东方之子口碑更差，但中级别车正是一个车企的支柱，如本田雅阁，大众迈腾等，奇瑞不能再在此无所作为了，推出一款以G5为基础的中级车已迫在眉睫，中级车上可用于公务，下可用于家庭，必须选一个最大众化，满足大众对美好生活渴望的名子才行，福云应该是个恰当的选择，福文化正是中华文明一种对幸福人生特有的希望，以此为名，正符合了大众的期待。如在此中级车平台上打造一款能与途观，翼虎比肩的中级SUV，相信成绩一定不会比长安CS-75更差，旗云是奇瑞最早使用的名称之一，不如变更一个字，改为麒云放在这款SUV上应该也不错。
像奥迪A6，宝马5，奔驰E级这种高级别车，国内品牌还基本没有涉及，只有荣威750，950勉强靠点边，奇瑞如果想成为国际知名车企，必须有自己高端车型，当年的现代如果没有开发高端车型，那么他现在仍然与铃木相差无几，仅仅靠收购的国外高端品牌是无法改变人们对你的固有印象的。这一档次正是公务，商务用的最多的车型，现在国家正在提倡政府公务用车去奢化，如果奇瑞有一款外形大气，质量过硬，价格适中的车型，绝对可以打入这个市场。以腾云来为这款车命名，既可以象征公务人士的前途无可限量，也能彰显商务人士的事业蒸蒸日上，怎能不受到市场欢迎，在此平台上开发一款全尺寸SUV也顺理成章，以凌云来命名正与腾云相得益彰，虽然奇瑞收购陆虎后已经有了高端SUV，但那毕竟不是自己的亲骨肉，而且陆虎更倾向于专业越野车，而非兼顾商务属性的城市SUV，再开发一款面对不同消费者的产品，能更好的兼顾不同消费团体的需求。现在国产品牌的MPV都集中在低端，如果奇瑞能填补这个空白，既可以实现奇瑞V8的换代，又能够保持车族的完整。这款MPV称为青云，则更能体现他的公务属性。
如果上述计划均能顺利进行，奇瑞是不是可以考虑冒一次险，开发一款老红旗级别的超豪华国宾用车，一旦成功，那奇瑞将成为国家重要的战略企业，市场地位非现在可比。这款车必须精雕细琢，要达到劳斯莱斯，宾利的制造工艺才拿的出手，名字自然也必须仔细斟酌，我有一个不成熟的提议，不知道星云作为车名是否合适，此名象征着无与伦比的地位与身份，再没有更高的层次之意，应该能赢得高端人士的青睐。
至于在新能源汽车与智能汽车的开发与推广方面，奇瑞推进的也不快，在未来新技术汽车必将大行其道的形势下，如不奋起直追，必定会被明天的市场所抛弃，希望奇瑞能够开发出更多更好更受欢迎的新技术汽车，并实现上述各级别汽车的升级换代，拥有更加广阔的未来。
