汽车工业协会最近公布的数据显示，今年1至2月份，国内汽车产、销分别为290.35万辆和295 .43万辆，同比下降4.93%和5.96%。其中乘用车产、销分别为231.5万辆和237.37万辆，同比下降1.68%和4.37%，这些数据让今年的车市很难乐观。 记者走访了多家二手车商后发现，新车交易市场的低迷也蔓延到了二手车市场。 　　记者走进成都市内的一家大型二手车店，硕大的停车场内不像往常那样停满了待售车，该店销售代表告诉记者，店里目前库存仅有30辆左右，本月过去了大半，销量却只有十辆左右，对比上月的40辆，销量下滑非常明显。 　　除了销量的下滑，销售价格的下降也在所难免。该销售代表告诉记者，该店内2009年的宝马X6上个月标价为82.8万元，现在标价77万元，降幅达到了5.8万元;另一辆奥迪Q5舒适型，行驶里程只有2000km，之前标价是53万元，受新车降价冲击，现在标价仅为47.6万元。 　　从2、3月扎堆上市的新车可以看出，很多新车在增配、升级，但价格维持不变，这种“加量不加钱”实际就是变相的降价，而不少老款车型为清库也在降价，受到新车价格实际在降低的冲击，二手车市场压力很大，以刚刚上市的国产宝马X1为例，该车低配版不到30万元，这肯定会使不少原计划购买30万元左右的二手宝马的消费者转而选择X1。 　　经济面整体疲软，低价位新车对消费者的分流，均使得二手车交易的周期变长，销售速度变缓，二手车商面临着巨大的资金压力，为了促进资金的周转流动，很多车商选择了下调售价、薄利多销。 　　一位二手车商记者表示在北京车展后，清库就将基本结束，新车上市潮也将告一段落，加上汽车市场到5月已较为稳定，届时二手车市场或许会重新火起来。在现在二手车市场整体低迷的情况下，反而不失为消费者出手的好时机，一旦二手车市场开始回暖，买方市场转为卖方市场，消费者获得实惠的主动权将减少很多。