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燃油添加剂的分类和原理
根据燃油系统添加剂的组成和在发动机中产生的不同功能，可分为两类：
一是保洁型燃油添加剂
二是清洗型燃油添加剂
保洁型：
燃油中的不稳定成份，在高温下产生氧化缩合反应，形成积碳微粒，加入汽油中的保洁型添加剂，把这些碳微粒从四面八方进行包围，形成一个个油溶性胶束，利用胶束间的静电相斥和立体障碍，阻止它们聚集变大，无法沉积在金属表面，从而提高燃油品质，这就是保洁型作用原理。
清洗型：
当积碳已经聚集在喷油嘴和进气阀表面时，清洁型燃油添加剂，借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，并对这些积碳微粒进行分割包围，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出，这就是清洗型的作用原理。

如何选择汽油添加剂
保洁型
添加剂量小，在燃油中的浓度低，成本低，通常价格在50元以内，需长期连续使用。它能较好地抑制汽车发动机燃油进气系统产生的沉积物。其保洁作用显著而清洗效果弱。
清洗型
添加剂量大，在燃油中的浓度高，成本高，通常价格在100元以上，清洗作用强，见效快，只需阶段性使用，清洗型燃油添加剂能在较短的时间把汽车发动机燃油系统聚集的积物清洗掉，真正地扮演着一个发动机燃油系统清道夫的角色。
保洁型与清洁型要联手使用才能达到优势互补，相得益彰。为了燃油系统长期地保持在一个清洁状态，建议长期使用保洁型添加剂，并且每行驶5000公里，及时选购清洗型燃油添加剂，让发动机保持最佳状态，同时降低PM2.5排放，保护环境。

购买注意:
购买正规的汽油添加剂，一般都是有品质保证，对我们的爱车会起到一定的帮助作用。而一些假冒伪劣的汽油添加剂不仅不能省油，还有可能起副作用。掺假的汽油添加剂中杂质很多，或者干脆就是掺水，汽车中如果加入这样的添加剂会对汽车发动机产生很严重的损害。不要轻信加油站推销员推销的产品，请选择具有生产资质或通过第三方实地认证的企业产品。

为什么要使用燃油系统清洗剂？（车主必读)
发动机积碳会不知不觉的在发动机内部缓慢沉积，如果您忽略积碳的存在，它会慢慢吞噬发动机动力，降低燃油经济性，恶化排放，以及导致一系列的发动机故障。您可以帮助燃油系统，让它发挥持续的、可信赖的性能。可清除积碳，提升动力，节省燃油，降低噪音，防止燃油导致的发动机故障。
发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。
堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。
传统的解决方法是将发动机拆解后进行清洗，不但费时，更重要的是先进的增压技术和GDI技术使发动机更加精密，拆解清洗可能会带来许多后续的问题，因此可以免拆清洗的燃油系统保护剂是全球公认的发展新趋势，在欧洲和美国80年代已经成为主流。

积碳 汽车的害群之马
汽车维修保养专家建议车主在行驶2万公里左右（建议使用乙醇汽油地区的车辆每5千公里最佳）一定要清除积碳。这时候的积碳处于蓬松绵软的状态，较易清除。如果时间很长，它本身像某些部位就会变得坚硬难以处理非常顽固。另外呢，积碳长期不清除就会造成尤其是像燃烧室活塞环这些部位产生积碳之后会有轻微的拉缸 就是因为积碳在这些缝隙上产生研磨，导致动力不足，动力不足感受是最明显的，就是费油，喷油嘴表面会有堵塞。
通过GSI直喷车耗费一千多万做喷油嘴积碳的试验，研究全球三大品牌做直喷的技术以及直喷积碳。汽车不断的行驶，在行驶5万公里后看积碳的多与少。试验过程中看喷油嘴是否会堵塞，同时发现火花塞的积碳长时间不去清理，它会造成电机头变形，甚至有的车主会体验到电机头的磁头直接烧断，这是因为积碳在上面附着，一直处于炙热的状态，通常情况下火花塞不点火的时候，积碳存在的情况处于烧红的状态，非常热而热量又导不出来，造成局部过热零件损坏。