1968年，Honda终於推出新125cc 的CB款式： CB125
使用全新的直列双缸引擎，
在最大马力保持在19ps的情况下，使得动力输出更加顺畅，
不会再有5000转以下引擎的无力的现象，
而变速箱由原本的四档改为五档...
当然，最大的改变就是车体了...
由Step-through pressed steel tube改为钢管式车体，
大幅强化车体强度，CB125不再是单纯的街跑车，而全方面的通用车种...
(这张DM就可以看出CB125的市场定位，可越野、可在市区轻松油走，
极速依然保有130km/h的水准)
(这是最早的第一代CB125 也是后面CBT的原型 在全世界掀起了125排量的热潮)
1970年，单汽缸CB50、CB90、CB125上市
1970年1月，Honda推出排气量只有90cc的CB90...
使得CB家族最小排气量延伸到90cc
(这纪录没有保持多久，1971年CB50登场 XD)
同年9月，再推出CB90汽缸加大版，CB125S...
这时候外观开始有是曾相识的感觉了吧~~~
1972年，CB125上市，强化煞车系统！使用大型股煞，跟CB125S小不拉机的股煞
好上好几倍！
这样够吗？你觉得够Honda还不觉得勒！
Honda破天荒的将碟煞(机械式)用在CB125上面，名称为CB125JX
在125cc等级中，这是不可思议的一件事(只不过价格也变的很不可思议)
(其实这还不算什麼，更离谱的是Honda把碟煞装在CB90上面，
同年Honda推出CB90JX，马力由原来的6.5ps提升为10.5ps，几乎媲美125cc等级)
1974年，台湾某家三开头的机车制造商获得Honda技术支援，
开始生产CB125S的引擎，由於技术全面转移...
(包括了机器设备、钢料材料来源，人员训练)
所以该家车厂生产的引擎品质有媲美Honda原厂的水准，
该车以某犬科动物为名(就是野狼125拉)，在台湾机车史创造了如神话般的传奇...
1975年，为了解决125等级款式过多的问题，Honda推出全新单缸引擎的CB125JX
动力不再是那半调子122cc引擎可以相比的。
汽缸为124cc，最大马力高达14ps，
1975年的CB125JX可以说是极为成功的设计，
可以说是CB125系列的代表作，
今天大家谈到的CB125，大多是指这款车...