我觉得三十年内没有可能修建。因为郑西高铁的运量三十年都不会饱和，没有必要疏导。

鲁南铁路客运通道菏泽至曲阜、曲阜至临沂城际铁路正式批复立项
12月31日，山东省发展和改革委员会根据国家发改委批复的全省快速铁路网规划，正式批复了菏泽至曲阜、曲阜至临沂城际铁路项目建议书。这标志着全省高度关注、3500万鲁南人民热切期盼的鲁南城际铁路项目正式启动，为鲁南铁路客运通道的全面建设创造了有利条件。

山东省委、省政府高度重视鲁南铁路客运通道建设。 2014年12月8日，姜异康书记、郭树清省长等领导同志亲自带队赴国家发改委、中国铁路总公司，就事关山东发展全局和长远的若干重大事项达成了共识，取得丰硕成果。国家发改委、中国铁路总公司积极支持鲁南铁路客运通道规划建设。中国铁路总公司同意与山东省共同建设该通道，并按照资本金20%的比例出资；并同意该通道在曲阜东站接轨京沪高铁，在兰考南站接轨郑徐客专，同时与“十三五”规划建设的京九客专连接贯通。
鲁南铁路客运通道是继济青高铁之后，我省又一条东西向重要客运通道，将在多个节点连接国家快速干线，与国家路网实现互联互通。向东，经在建的青连铁路可连青岛，经青岛通过青荣城际铁路直通烟台、威海；向南，经规划建设的沿海快速铁路通道连通江苏、浙江、上海；中间穿越沂蒙革命老区腹地，在曲阜接轨京沪高铁，可直通北京等方向；向西，经菏泽接轨“十三五”规划建设的京九客专，并在兰考南站接轨郑徐客专，直达郑州，进而联通陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市。
鲁南铁路客运通道的建设，将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题，有利于扩大和深化与中原经济区等区域间合作交流，有利于沂蒙革命老区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，充分发挥经济发达地区的产业优势引领和辐射带动作用，对于促进鲁南地区经济发展具有重要意义。

觉得近远期都不太可能，无论是国家如何放开二孩，阻止不了人口的下降！另外，稍后的银郑更是把这个可能性冲到最低，如果硬要拉个可能，那估计也就是兰青了！

可以西安-韩城-侯马-晋城-鹤壁-濮阳，与濮阳-济南-青岛高铁对接；也可以西安-韩城-壶口-临汾-长治-邯郸-聊城，与聊城-济南-青岛高铁对接。

想法不错

长治-韩城-聊城 城际 已经被计划十三五了，对山西来说性价比还是 临汾-长治 毕竟位置偏中 两边都能兼顾，虽然运三才是我的真爱吧。。。

郑徐高铁高铁明年就开通了，西安到青岛差不多就有直达高铁了，郑济高铁估计也快开工了

鐵總已經不是以前的鐵總，鄭西高鐵不飽和，西安向東很難再規劃高鐵，寧西高鐵都這麼難產。。。 還是先爭取西韓城際靠譜啊

郑济修通。西安-郑州-济南-青岛完全不绕路。你这线路没有任何优势，有重复建设嫌疑，近期远期都不可能。况且青岛还是非省会城市。就是济南西安的都不可能。青岛到兰州这条线可能性打。

反正陕西不愿意出钱