除了价值上百亿美元的能源企业持股价值在缩水，巴菲特近年来最大的投资之一——伯灵顿北方圣达菲铁路(Burlington Northern Santa Fe, BNSF)，也受到了原油供给过剩的打击。
　　巴菲特在2009年以265亿美元收购BNSF 77%的股份，这家美国第二大铁路网运营商的主营业务之一便是能源、农产品等大宗商品的运输。
　　美国输油管道建设的迟缓，在过去数年原油牛市期间给了铁路运输巨大的机会(美国政府去年11月还否决了没见基石输油管道的建设)。BNSF事实上在2014年以前，不但是“股神”的印钞机，也是伯克希尔(Berkshire Hathaway)财报的救星，自巴菲特入股该公司四年多时间里，该公司年营收成长57%，每年可为母公司贡献三十多亿美元股息，成为美国能源运输业巨头。
　　但是，这一切的良性循环是建立在油价运行在100美元上方背景下的。
　　随着2014年中以原油为代表的大宗商品价格开始重挫，尽管受到影响的时点稍晚，但自2015年整个运输行业也进入严冬。
　　此外，根据美银美林的研究显示，在过去的11周时间里，货车货运量的同比下降程度和时间长度已经创下2009年来高水平，并且这还可以排除天气因素的影响。