说改比例什么得速度很快，那要分什么情况了，提高电压后确实可以，还是130马达又是原来的电压那还是骗骗不懂的吧。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
130马达的遥控车----------不改变马达的等级-------------想要快可以，理论上是增大马达输入功率，功率管电流够大，条件是保证有足够的转矩，保证有足够的转矩，保证有足够的转矩（这个很重要），有两种方法：
1、提高电压，这个效果很显著。。。
2、换个高速马达，例如四驱车的马达，但是呢，齿轮组也要换，换成大齿比的，显然这个不好做到。。。
这两个有一个做到就行
概念：有人知道额定转速这个概念吗？就是马达在额定电压工作下的转速，因为永磁电机的特性很硬，所以这个额定转速很接近空载转速，130电机的话额定转速大概在空载转速的75％（最好不要低于这个数值）（自己去查查资料），有人问转速低点行吗，可以，但是效率明显降低，输入功率明显增大，发热急剧增大，后果就是磁钢退磁，转子漆包线掉漆短路。例如有人用四驱车马达装到遥控车上，如果运气好不烧板的话启动反而无力了，为什么？因为功率管为三极管，管耗较大，又是电流型器件，四驱车马达为高速马达，启动电流大，三极管在马达启动瞬间提供不了那么大的电流，加上高速马达转矩更小，所以启动会那么无力。如果烧板了，那也正常。
还有个概念叫额定转矩，就是电机在额定转速下的扭矩，理解成马达在那个转速下有多大的力。
好了，解释第一个，单纯提高电压为什么可以呢？各位可以想想车子的齿比、马达是随便配的吗？显然不是，那个是人家经过测试过才确定的的参数，就是匹配好车子的速度，还有转矩，转矩表现为车子在高抓的地面用高抓的轮胎用多久的时间到达车子的极速，也可以说是车子的加速度，这个你玩习惯后按几下前进开关就能感受到了，或者说在此条件下启动临近打滑，遥控车大概要这样子设定才行。车子有一个额定电压，想让车子跑多快，后面就到了轮子直径，再到齿轮、马达匹配。既然这个原装马达是匹配好的，也是最好的，那怎么办呢？提高电压！这有什么用呢？提高马达的电压，这样马达的空载转速提高了，额定转速也就提高了，这种调速也可说是恒转矩调速，就是转速提高，转矩不变。但是匹配好的功率管压力就大了一点，不堵转不会烧功率管，一堵转很容易烧功率管。高速前进立刻按后退功率管也很容易挂（冲击电流太大，电池+马达发电串联短路）。当然，超压使用发热高一点马达短命一点是必然的。284系列什么都不用改直接上2s7.4v锂电是可以的，但是要保证不堵转，车子行进中不要突然按反方向。
解释第二个，换了高速马达，转速肯定会上去的，但是呢，转矩降低了，为啥，人家原装的转子一极绕50圈，你绕10圈，你用什么补转矩？转矩转速只能选一个，取长补短，取短补长，鱼与熊掌不可兼得。既然马达的转矩比车子需求的低了，只能从外部弥补了，就是适当加大齿比，但是这个很难实现，因为业余很难调试、匹配。
还是用原装130马达作为动力，改比例，呵呵，电调全油门时相当于一个开关，开关可以提速？你相信吗？不过这个电调耐得电流大了，没那么容易烧了那是肯定的。
提速想有质的改变，不要纠结130电机了，最佳380电机，有时车子太小，装不下，只能屈居370电机了，这是最明智最有效的途径，从乌龟变兔子的捷径！鱼与熊掌都可兼得！因为等级不同，大个子电机天生转矩很大。